1986年6卷1期

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乙基纤维素固体润滑膜用于黑色金属冷加工的研究
1986, 6(1).
[摘要](1588) [PDF 1333KB](1099)
摘要:
作者对低碳钢塑性加工坯件表面预处理的磷化-皂化润滑工艺进行了评论,提出了用与基体金属粘附强并具有良好摩擦性能的以乙基纤维素为基础的固体膜代替磷化-皂化润滑的设想。通过润湿角的测定和摩擦试验,说明该高分子润滑剂用于黑色金属冷挤压、冷引仲加工可以取得非常满意的效果。产品表面光洁、覆盖膜层易于清除。本文还介绍了该润滑膜在工厂中应用的情况。 在低碳钢工件毛坯冷挤压、冷引伸加工前,一般都要经过碱洗、酸洗、水洗、磷化、皂化处理,使工件毛坯表面生成一层多孔的,浸填有脂肪酸皂的磷酸盐膜,方能满足加工时对润滑的要求。这种工艺工序多,对环境污染严重、加工后残余的磷化膜难于去除。 作者选择了具有良好成膜性和塑性的高分子材料,分别测定了以其为基础的溶液表面膜张力,与基体金属的接触角和固体膜的附着力,再通过摩擦试验评定其润滑性能。对比用磷化-皂化处理的和用高分子固体润滑膜的加工后工件质量,证实了用高分子固体润滑膜代替磷化-皂化润滑的设想是可行的。

离合器片模型试验新方法
1986, 6(1).
[摘要](1343) [PDF 592KB](1178)
摘要:
作者在综述了离合器片模型试验现行的试验机和试验方法基础上,应用相似理论,确定模拟准则,提出了离合器片模型试验新方法。通过在MM-1000试验机上的模拟试验及PC-1500计算机数据处理,并与离合器片零件试验结果对比,证明该新方法方便实用。

MoS_2和PTFE填充聚合物轴承的摩擦学特性
1986, 6(1).
[摘要](945) [PDF 2185KB](867)
摘要:
本文研究了MoS_2和PTFE填充尼龙的耐磨时间与速度、负荷的关系,并将这些结果与纯聚合物的结果作了比较。 填有这些固体润滑剂的聚合物与金属表面摩擦时,可产生磨料磨损、粘着磨损和以膜转移为主的不同的磨损阶段,从而达到相当稳定的稳态磨损,其摩擦、磨损在很长的周期内保持低而稳定,这就是有用的工作期。在这稳态的滑动阶段,多数热塑性聚合物轴承的温度、摩擦和磨损往往遵循一个总的趋势——成为滑动速度或轴承负荷的函数,这部分地归因于聚合物的粘弹性。 利用摩擦学的这种性能,还可以测定聚合物在实际稳态时压力和速度的极限。填充固体润滑剂的聚合物比它们的纯聚合物表现出有较高压力和速度的承受能力。

二硫化钼转移膜的X-射线衍射研究
1986, 6(1).
[摘要](1768) [PDF 74KB](1035)
摘要:
利用X-射线衍射法测定了不同条件下,在对硫具有不同化学活性的铜、铁、铝底材上形成的MoS_2转移膜的晶体取向、物相状态及膜的厚度。探讨了这三种金属底材上在不同条件下形成的MoS_2转移膜厚擦磨损性能的差异。结果表明,在金属底材上的MoS_2转移膜,其基础面呈平行于底材表面排列,较厚的膜形成在对硫具有较高化学活性的金属底材上。在高温擦涂MoS_2的铜样品上,有Cu_2S产生,磨损试验表明,这对提高MoS_2转移膜的耐磨寿命是有益的。研究结果还表明,X-射线衍射法对于研究固体润滑机理,尤其是对于解决各种固体润滑膜厚度的定量测定问题是一种有用的手段。

会议消息
1986, 6(1).
[摘要](1235) [PDF 592KB](1102)
摘要:
全国摩擦学工业应用技术交流会于1985年十一月六日至十一日在厦门召开。这次会议是建国以来摩擦学界规模最大的一次工业应用技术交流活动,展示了我国摩擦学工业应用取得了很大的发展。 这次会议是中国机械工程学会摩擦学学会委托上海交大和福建省机械工程学会主持召开的。大会收到全国各地工矿企业、大专院校、科研单位的论文、报告共300余篇,其中140余篇在大会或分组会上作了宣读,110余篇作为会议交流论文。到会代表有430余人。会上还举办了摩擦学研究成果和应用效益展览会,开展了咨询服务活动。

常规溅射MoS_2膜与共溅MoS_2—Ni膜的特性比较
1986, 6(1).
[摘要](964) [PDF 428KB](1381)
摘要:
在许多应用中显然需要薄的干润滑膜,而溅射是理想的适合于提供这样的涂层的工艺过程。由于在这个过程中用了高能量,难免发生一些化学计量损耗和结构偏差。据观察,精确控制过程参数可以大大地减少化学计量的偏差,与MoS_2同时共溅其它材料显然有助于膜的结构生长。鉴于这些观察结果,这个报告比较了常规溅射MoS_2涂层和MoS_2+Ni共溅涂层,比较是在滑动磨损条件下用不同试验速度、负荷和涂层厚度进行的。

PF-1粘结固体润滑膜作为耐油预涂膜的性能考察
1986, 6(1).
[摘要](1320) [PDF 1474KB](1167)
摘要:
作者把PF-1膜作为耐油预涂膜进行了研究,结果表明,PF-1膜在油中具有较好的磨合性,把PF-1膜预涂在适当的摩擦部件表面,将有利于延长使用寿命,减小动力消耗,

化学气相沉积TiC镀层在陀螺仪球轴承上的应用
1986, 6(1).
[摘要](1323) [PDF 1873KB](1158)
摘要:
油-脂润滑的不锈钢球轴承,在转速为24000转/分运转3000小时后,套圈沟道被磨损,润滑剂也变质失去润滑性能;而不锈钢球轴承套圈与硬质合金球用化学气相沉积法(CVD)沉积的TiC镀层,其轴承的性能很好,以24000转/分的转速运转25000小时与20000小时后,套圈沟道与硬合金球表面没有明显的磨损痕迹,同时润滑剂仍保持着良好的润滑性能。 本文综述了Boving和Hintermann等人在陀螺仪球轴承中应用TiC镀层的有关报导。

改善润滑技术是节约能源提高效益的有效措施
1986, 6(1).
[摘要](1277) [PDF 3109KB](1140)
摘要:
本文总结了从1979年到1984年6月底期间我厂推广应用各种MoS_2润滑剂,00~#减速机润滑脂、W/O型乳化齿轮润滑油以及柔性石墨填料的情况及其所获得的经济效益。介绍了在类似运行工况下设备的合理润滑和治漏节能措施。还指出了尚存在的问题和改进方向。

含二硫化钼的润滑材料及其应用
1986, 6(1).
[摘要](1377) [PDF 594KB](1082)
摘要:
作者简要地叙述了二硫化钼的润滑机理及其基本特性,结合本单位20年来应用二硫化钼的实践,介绍了淡金水膜、挤压成膜、含二硫化钼的润滑脂和其它润滑材料,在通用机械、起重运输机械、金属切削的冷却与润滑以及作为密封填料等方面的应用情况及其所取得的经济效益。

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