1986年6卷2期

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聚四氟乙烯型减摩剂减摩与抗磨效果的评定
1986, 6(2).
[摘要](986) [PDF 432KB](1042)
摘要:
含胶体聚四氟乙烯的减摩剂是国外近年研制的一类应用于汽车发动机润滑的新型润滑材料。本文主要介绍了用国产多缸汽油机评定三种美国减摩剂和一种国内研制的产品的减摩节油效果,以及这些减摩剂在国产汽油机上使用的抗磨效果。 试验按统一方法,分别在北京、上海、广东三个地方进行。各地各种评定方法取得的试验结果,相关性较好,证明此类减摩剂在国产汽油机上使用有减摩、抗磨效果,等速燃料消耗降低了4%左右;运行百公里节约燃油3%左右,发动机气缸磨损减少10%~40%。

喷砂与砂纸打磨对钢材表面粘结干膜性能的影响
1986, 6(2).
[摘要](1351) [PDF 1005KB](1576)
摘要:
本文考察了喷砂与砂纸才丁磨钢材表面对粘结干膜性能的影响,结果表明底材喷砂处理对于提高粘结剂的粘结强度和干膜的抗磨性能是有效的。

填充MC尼龙在冶金设备中的应用
1986, 6(2).
[摘要](1476) [PDF 267KB](1155)
摘要:
铸型尼龙(填充MC尼龙)作为一种新型减摩、耐磨、自润滑材料,日益受到世界各先进工业国家的重视和广泛应用。苏联称这种尼龙的成型方法为“划时代的成型方法”。美、苏日等国把它列为重点发展的工程塑料之一。PTFE是人们较为熟悉的,它的摩擦系数小,具有许多优良特性,被称为“塑料王”。但因成本较高而限制了广泛应用,同时,其耐磨性也不如填充MC尼龙。

金属衬背的自润滑烧结材料在工业机械中的应用
1986, 6(2).
[摘要](923) [PDF 2865KB](787)
摘要:
由于自润滑复合材料具有节能和满足自动化工业机械中多种需求的双重能力,所以它的使用在日本日益引起人们的注意。 这些复合材料正作为滑动轴承,在定位装置、冲压模和汽车制造中的压力机中使用着。要求新型复合材料的工业性能与普通油浸渍的烧结金属及金属固体润滑剂的组合材料这样一类轴承材料相比,必须更加满足高的屈服强度,高的承载能力和高的耐磨性的特殊应用。同时,也必须满足商业上所要求的低的制备成本。因此,研究了由硬的金属衬背支承的Cu—Ni—Sn—P—石墨烧结材料组成的双层自润滑轴承。基体材料复合是用滚压金属粉末与扩散粘结相结合的方法制备的。从使用试验得到了这种新型复合材料体系的摩擦和磨损的满意结果。

电解渗硫层的摩擦磨损特性及其在轴瓦轴套上的应用
1986, 6(2).
[摘要](1785) [PDF 963KB](987)
摘要:
低温电解渗硫工艺(简称渗硫)是一种电化学反应热处理新技术。处理后的零件表面形成一层固体润滑膜,在干摩擦或油润滑条件下均有优良的耐磨特性。 本文分析了渗硫原理,渗硫组织结构及渗硫层用于轴瓦、轴套的可行性,并着重介绍了渗硫层的摩擦磨损特性。实验及实际应用结果表明,普通灰铸铁(HT20—04)轴瓦、轴套经渗硫后完全可以取代耐磨性较好的铝青铜(2QAl10-3-15)轴瓦、轴套。

复合热处理与复合化学热处理
1986, 6(2).
[摘要](1366) [PDF 203KB](1191)
摘要:
本文综述了采用复合热处理和复合化学热处理工艺对提高金属材料的摩擦学特性的作用。作者认为,把现代新技术、新工艺与热处理结合起来,将使热处理工艺在,更广泛的领域得到运用与发展。

残余奥氏体的抗接触疲劳及擦伤行为的研究
1986, 6(2).
[摘要](1508) [PDF 4889KB](1184)
摘要:
试验结果表明,随着镍铬渗碳钢次表面层残余奥氏体含量增加,材料耐疲劳能力也提高。考察了残余奥氏体对镍络渗碳钢抗擦伤能力的影响,结果表明,残余奥氏体对抗擦伤能力无不利影响。此外,由表面形貌测试可知,经过跑合,对磨面光洁度有显著提高。 显微观察说明,本工作中擦伤的主要形式是层片脱落。擦伤后,试样次表层出现白层组织,在一定深度的亚表层还观察到白层组织基体上的黑色条纹。该黑色条纹的分布反映了塑性变形及微观温度分布不均匀性的特征。

粘结涂层附着性的测定方法及其影响因素
1986, 6(2).
[摘要](1336) [PDF 844KB](2101)
摘要:
本文评述了多种测定粘结涂层对底材附着性的定性、定量方法和适用条件。论述了底材预处理,固体颗粒含量、粘结剂、固化温度、相对湿度、涂层厚度、评价方法和膜内应力对粘结涂层附着性的影响。

柔性石墨的开发和应用
1986, 6(2).
[摘要](1454) [PDF 408KB](1141)
摘要:
本文介绍了国产柔性石墨的主要性能,并与日、美、法等国的同类产品作了比较。列举了使用国产柔性石墨作为新型密封材料的设备规格、工况条件、应用效果以及所取得的经济效益。

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