1987年7卷2期

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内应力对等温淬火65Mn(65SiMnR)钢犁铧耐磨性的影响
1987, 7(2).
[摘要](1958) [PDF 1264KB](1322)
摘要:
65Mn(65SiMnR)钢犁铧等温淬火可以显著提高其耐磨性。本文探讨了等温淬火犁铧硬度与耐磨性的关系和内应力与耐磨性的关系,并对在含水硝盐和无水硝盐中等温淬火犁铧和试样耐磨性进行了讨论,从而得出了以下结果: 1.等温淬火犁铧的磨粒磨损机理以显微切削为主; 2.内应力是影响材料耐磨性提高的有害因素,但为了提高犁铎的耐磨性,允许有较大的内应力残留; 3.在最终热处理工艺相同时,锻造状态的65Mn钢的耐磨性比锻后经完全退火的好,因此可有效地利用钢的组织遗传性,变内应力这个不利因素为有利因素。

烧结钢金属塑料摩擦磨损性能的研究
1987, 7(2).
[摘要](1528) [PDF 402KB](1095)
摘要:
本文介绍了一种新型自润滑材料——烧结钢金属塑料。它是用粉末冶金工艺将铁粉和石墨粉压制成多孔性基体,然后用真空—加压法向孔中渗透PTFE乳液而制成,是一种较为理想的减摩材料。文中评定了该材料的摩擦磨损特性,並与DU材料的性能作了比较,同时还介绍了它在汽车零件上的应用情况。

自润滑材料——填充F—4在2D压缩机上的应用
1987, 7(2).
[摘要](1606) [PDF 210KB](1196)
摘要:
本文介绍的自润滑材料——填充F—4在2D压缩机上的应用,特别是在高压级中采用,经几年来运行实践的考验,取得了良好的效果。 填充F—4材料的基体为聚四氟乙烯(F—4),添加剂为玻璃纤维、青铜粉、石墨及二硫化钼。添加剂使F—4的载荷—速度性能大大提高。填充F—4与钢对摩时,在钢表面上会形成转移膜,使其由与金属的摩擦改变成为与其本身的摩擦,因此改善了磨损性能。F—4的磨擦系数低,静摩擦

填充聚四氟乙烯的磨损
1987, 7(2).
[摘要](1427) [PDF 1836KB](1000)
摘要:
PTFE在金属表面上滑动时,摩擦系数是较低的,但是磨损率很高。加入一些填料后的填充PTFE复合材料兼有低的摩擦系数,又有较好的耐磨性。目前,关于填料能降低磨损的机理有两种解释:①经过长期滑

固体润滑剂粘结涂料在YB32—300液压机修理上的应用
1987, 7(2).
[摘要](1602) [PDF 110KB](1150)
摘要:
本文将我厂使用二硫化钼与粘结剂混合涂料在设备修理方面的实际应用简介如下: 用于粉末压制成形的主要设备YB32—300液压机自进厂以来一直未进行过大修,其原因是该设备的体积大,重量大,拆卸极为困难;更主要的是该机出现故障的主要部位在主油缸与活塞处,因润滑不良产生粘着磨损而不易复修。该机自发生故障后出现过压

常规矿油和酯基润滑剂原位形成的固体润滑膜
1987, 7(2).
[摘要](925) [PDF 474KB](966)
摘要:
在300~1000℃的温度范围内,当气态常规矿油或酯基润滑剂与纯氮气或空气相混合时,在高温轴承表面上不能生成厚的固体润滑膜。然而,本研究表明在上述体系的纯氮气中含1~5%的氧气时,则能于300~1000℃内在轴承表面上生成厚的固体润滑膜。固体润滑膜似乎以一定的速率形成,并取决于气相中的润滑剂含量。如按固体润滑膜与轴承表面的粘着来衡量其质量,则其质量似乎与气相中的氧含量有关。润滑剂用量不变,固体沉积膜的质量可以从缺氧条件下的油漆状变到富氧条件下的多颗粒结构且更易被磨损。酯基团和碳-碳单键之间热稳定性的差异似于也对固体沉积膜的形成速率起着重要的作用。

石油发酵尼龙的结构与性能及其在机电产品上的应用
1987, 7(2).
[摘要](1175) [PDF 1234KB](1184)
摘要:
石油发酵尼龙(简称PF尼龙)是用石油副产品轻蜡发酵得到的单一或混合二元酸制成的一系列新型均聚和共聚尼龙的总称。本文对它们的结构和物理性能作了比较详细的描述,并介绍了它们应用在电机轴承、喷气织布机、深井泵、水轮发电机、潜水电机和橡胶隔膜泵等机电产品上所取得的良好效果。

MoS_2-Ta体系自润滑复合材料(TM)的电镜研究
1987, 7(2).
[摘要](1309) [PDF 4102KB](782)
摘要:
本文用X-射线衍射仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜观察和分析了MoS_2-Ta体系复合材料的相组成、形态分布与晶体结构,并着重考察了组分和热压温度对该体系复合材料的摩擦学性能和机械强度的影响。

以离子注入改善GCr15轴承钢摩擦副耐磨性的初探
1987, 7(2).
[摘要](953) [PDF 3854KB](802)
摘要:
作者采用了比较接近纺机锭杆锭底的弧环式模拟磨损试验方法进行了试验。试验结果求得了不同材料、不同磨削烧伤程度(不同表面硬度)、已注入和未注入离子的试件正常磨损阶段的磨损速率。建立了三种相对耐磨性的概念,并据此对各类试件进行了耐磨性能的评比、作者还通过TEM、SEM、EED、AES等表面分析方法,探讨了离子注入提高耐磨性的机理。

影响材料腐蚀磨损的因素及其机理研究
1987, 7(2).
[摘要](1609) [PDF 3433KB](1323)
摘要:
作者采用一种可同时测定材料磨粒磨损速度和化学腐蚀速度的腐蚀磨损电化学试验装置,研究了影响几种工业材料腐蚀磨损的某些因素。结果表明,材料组织的电化学性质对其耐腐蚀磨损有重要影响:高铬铸铁Cr15Mo3在酸性砂浆中由于化学腐蚀与磨粒磨损的相互作用,耐磨性急剧下降;在腐蚀磨损过程中,不锈钢1Cr18Ni9Ti的钝态受到极大破坏,用阳极极化的方法不能提高其耐磨性。

碳-碳复合材料的某些摩擦特性
1987, 7(2).
[摘要](1269) [PDF 262KB](1128)
摘要:
用碳-布叠层进行化学气相沉积制备的碳-碳复合材料环状样品,在摩擦试验机上做的自身对摩试验,获得了线速度、压力和吸收能量对摩擦系数及磨损的关系。当刹车开始时样品的线速度在2~10m/s范围内,具有一个摩擦系数的转折区,在低速和高速时的摩擦系数均比中速时小。在低制动能刹车时的磨损比高制动能刹车时的磨损大1~2个数量级,这和碳-碳复合材料的制备工艺、材料特性以及刹车时在摩擦界面上形成石墨薄膜有关。

固体润滑概论(4)
1987, 7(2).
[摘要](1341) [PDF 1370KB](955)
摘要:
4.1 前言 高分子材料早已得到广泛应用,甚至在由干电池和电刷电动机驱动的塑料玩具上。例如一些玩具的动力装置,其电动机机壳的侧面是用压力加工的高分子材料制造的。转轴从侧板伸出来,在高分子材料上开的孔就作为滑动轴承支承面。虽然是玩具电动机,但因为转速相当高,所以要用减速齿轮将其

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