1989年9卷2期

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GRT节能油添加剂的性能评定
1989, 9(2).
[摘要](1332) [PDF 473KB](1031)
摘要:
用摩擦磨损试验机和皮特W—1、1105、AV—B等发动机台架试验设备评价了含有GRT节能油添加剂的内燃机油的润滑性能、高温氧化腐蚀性和高温清净分散性。试验表明,加入GRT节能油添加剂后,改善了机油的承载能力,降低了摩擦、对摩件的磨损和高温下的氧化腐蚀,且对机油的高温清净分散性没有影响。实际行车试验表明,使用GRT节能油添加剂可获得节约燃料油7%的效果。

镶嵌固体润滑剂轴承的研究与应用
1989, 9(2).
[摘要](1305) [PDF 1490KB](1295)
摘要:
本文较全面地介绍了镶嵌固体润滑剂轴承,(一种由金属与固体润滑剂组合而成的轴承)的润滑原理、生产制备和研究进展,并列举了其在冶金、水利、船舶、工程机械及桥梁等方面的应用。 作者认为,镶嵌固体润滑剂轴承是一种简便易行的固体润滑技术的使用形式,并且兼具金属轴承的特点(如机械强度高、热传导性好等)和自润滑轴承的特点(如可用于高温、腐蚀、辐射和极压等环境),有很大的推广应用价值。

固体润滑概论(12)
1989, 9(2).
[摘要](1077) [PDF 766KB](957)
摘要:
12.金属加工 12.1前言 固体润滑剂若是在高温下也能发挥润滑作用,那么它在切削、磨削、压力加工和锻造等金属加工方面的应用也都将是很活跃的。实际上,在以锻造为主的塑性加工领域已经使用了固体润滑剂,而其在切削和磨削领域的应用却都还停留在试用阶段。 即使在同样是塑性加工的压延加工方面,不论是冷加工还是热加工却都还没有使用固体润滑剂。尽管如此,今后在热压延加工中还是有可能使用的。 下面将着重阐述用于锻造方面的固体润滑。本章的主要参考资料是文献[4]。

PTFE基复合材料磨损机理的研究
1989, 9(2).
[摘要](1248) [PDF 2417KB](772)
摘要:
通过用几种无机物及不同硬度的金属网填充的聚四氟乙烯(PTFE)基复合材料的磨损性能研究,认为填料减磨的主要机理是由其在摩擦界面上支承载荷的结果。对金属对偶表面上转移膜的俄歇(AES)深度剖析表明,不锈钢丝网填充PTFE基复合材料形成的转移膜的厚度要比用铜网填充的复合材料形成的薄得多。用不锈钢网和无机物共同填充的复合材料的磨损比纯无机物填充的复合材料的低得多。还根据电子显微镜观察结果对磨屑的形成过程进行了探讨。

含橡胶的摩阻材料之摩擦机理浅谈
1989, 9(2).
[摘要](1265) [PDF 366KB](1428)
摘要:
作者从含橡胶的摩阻材料的摩擦状况出发,对其摩擦机理提出了一个新的观点——气穴排空说,並进行了简单的实验论证。认为弹性材料在与刚性对偶在负荷下接触时,由于材料的弹性变形使接触面间空隙中的气体被排出或部分排出而形成真空状态,因此弹性体上除了受外加负荷之外,还增加了部分大气压力,因而摩擦力也随之增大。摩擦力增大的部分为: △F=f·△P 式中f为材料间的摩擦系数,△P为正压力增大部分,其值可表示为: ΔP=A_(app)·P_(ntm)· 此处A_(app)为表现接触面积;P_(ntm)为大气压强;η为排空率(%)。η受材料弹性模量,负荷及对偶表面状态等的影响。

对夹杂附近次表面的应力之估算
1989, 9(2).
[摘要](924) [PDF 315KB](1111)
摘要:
作者提出了一个预测在夹杂附近次表面应力的理论模型。该模型包括允许体系中杨氏模量变化的弹性方程的数值解。起决定性作用的方程是用标准行列式反演方法求解变形的二次椭圆微分方程。将软材料基体中硬质夹杂的计算值与参照的实验数据进行了比较。在夹杂周围存在着巨大的应力升值,这由应力等值线来表示。在表面上涂覆厚的硬质涂层能够大幅度地降低这些应力的升值。

铸造铝硅合金-石墨复合材料的磨损特性
1989, 9(2).
[摘要](1122) [PDF 4603KB](1220)
摘要:
作者对铸造铝硅合金-石墨复合材料的磨损特性进行了研究,比较了含石墨与不含石墨的铝硅合金的耐磨性,並用扫描电镜对它们的磨损机理进行了考察。结果表明,铸造铝硅合金-石墨复合材料是一种摩擦性能良好的减摩材料,其在油润滑条件下的耐磨性比基体合金的高,在干摩擦、低载荷时的耐磨性也比较好。

双层镀体系摩擦性能的研究
1989, 9(2).
[摘要](1141) [PDF 684KB](1103)
摘要:
本文在单层镀体系摩擦理论的基础上,以锡膜-和铜膜-铅基体为理论模型,探讨了双层镀体系的摩擦学理论。按此理论的结果,可利用双层镀方法将单层镀中硬膜软基体体系的摩擦峰削平,而使双层镀材料的摩擦曲线显得平稳。还指出硬膜上镀软膜比在膜与基体间插入硬膜更有效。这一理论在工程上很有应用价值。

第四届全国气体润滑技术交流会召开
1989, 9(2).
[摘要](1140) [PDF 47KB](1261)
摘要:
由中国机械工程学会摩擦学学会气体润滑专业委员会主持、航空航天部609所筹办的第四届全国气体润滑技术交流会于1988年11月28日~12月4日在湖北襄樊召开。会上交流了40余篇学术论文,主要内容有:气体静压轴承各种特性的理论分析和计算方法;各种形式的空气静压轴承的应用研究和研制,新型气体动压轴承,如悬臂型弹性薄片

用于高温重载的碳轴承
1989, 9(2).
[摘要](1243) [PDF 231KB](999)
摘要:
一、前言 碳轴承具有自润滑性、抗化学性、耐高温性、尺寸稳定性和高承载能力等优点,因而可简化轴承系统的设计。这种轴承可用于一般轴承难以胜任的许多场合。碳轴承的性能还在不断改善,现已有含各种添加剂、浸渍剂和使碳自身发生化学转变等多种新的品种。采用碳轴承,由于不要供油系统、油封或脂封和定期润滑,还可减轻设备重量、缩小设备体积,所以在经济上对制造厂家或用户都是有利的。碳轴承原材料价格便宜,来源充足,尽管这类轴承的加工费用约占轴承总成本的90%,但选用碳轴承仍比其它轴承要便宜些。

Ni-P合金层与纤维摩擦时的磨损研究
1989, 9(2).
[摘要](1355) [PDF 3901KB](1050)
摘要:
作者采用光学显微镜、扫描电子显微镜、X-射线衍射仪、显微硬度计和纤维磨损试验机,研究了Ni-5.0%P、Ni-8.9%P合金层的组织结构及其与纤维摩擦时的抗磨性。结果表明,硬度较高、与基体结合较好、磨损体积较小、磨损表面光滑的Ni-P合金层(尤其是经过热处理的)与纤维摩擦时具有良好的抗磨损性。

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