1997年17卷2期

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碳化铬金属陶瓷临界磨粒尺寸效应的研究
1997, 17(2):97-104.
[摘要](1080) [PDF 742KB](1502)
摘要:
研究了碳化铬金属陶瓷SHS熔覆层在二体干摩擦状态下的磨粒尺寸效应,发现在给定的试验条件下,磨粒的临界尺寸与材料的硬度有关,而其并非如同经典摩擦理论认为的那样是完全独立于摩擦系统的常数,同时还利用G-W模型和实际测量所得磨痕的平均宽度对研究结果进行了分析与解释,认为随着材料硬度的提高,磨粒临界尺寸朝着数值增大向发展的推测可能具有普遍意义。

Si3N4基陶瓷刀具的摩擦磨损规律与机理分析
1997, 17(2):105-114.
[摘要](1441) [PDF 837KB](1612)
摘要:
考察了以Si3N4基陶瓷刀具分别切削45#钢和1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢时的耐磨性能及其使用寿命,采用红外热像仪测定了这种刀具有不同切削速度下切削温度的分布,并对刀具的磨损表面形貌和切屑进行了扫描电子显微镜和X射线能量色散谱分析,提出了Si3N4基陶瓷刀具的磨损机理及影响因素。在最佳切削速度条件下,以这种陶瓷刀具切削45#钢时的使用寿命约是切削1Cr18Ni9Ti不锈钢时的9.5倍,而以其切

TZP陶瓷在干摩条件下的磨损机制转变图
1997, 17(2):115-121.
[摘要](1074) [PDF 711KB](1595)
摘要:
研究了四方氧化锆陶瓷/GCr15钢摩擦副在往复运动于干摩擦条件下的摩擦学特性,并通过对磨损表面及断面的显微分析,建立了这种陶瓷在此状态下的磨损机制转变图。四方氧化锆陶瓷在轻微磨损条件下的磨损机制是塑性变形和微断裂,但其在比较严重的磨损条件下的主要磨损机制是表面断裂和磨粒磨损;在高速高载下,四方氧化锆陶瓷表面由于形成了,连续的偶件钢材料的转移膜而发生负磨损。试验过程中,GCr15钢球主要发生的是塑性

Fe—Ni—P合金镀层与几种材料配副在边界润滑下的摩擦学特性
1997, 17(2):122-128.
[摘要](1376) [PDF 649KB](1618)
摘要:
研究了Fe-Ni-P合金镀层与45#钢,GCr15轴承钢,QSn6.5-0.4磷锡青铜,1Cr18Ni9Ti不锈钢,Cr猎层或Ni-P镀层分别组成摩擦副时在边界润滑下的摩擦磨损性能。结果表明:在给定的试验条件下,Fe-Ni-P合金镀层与1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢组成摩擦副对摩 时容易产生粘着,磨损量和摩擦因数都比较高,而且配副材料的抗擦伤临界载荷也很低,以Fe-Ni-P合金镀层分别以其它5种

真空长寿命自润滑电刷—滑环材料的研究
1997, 17(2):129-139.
[摘要](1099) [PDF 966KB](1765)
摘要:
根据人造卫星消旋天线用电刷-滑环系统的技术要求,用粉末冶金法研制出一种具有低摩擦、耐磨损、电性能优异的电刷材料,并以3种币银材料分别与之配副,在真空(7~8mPa)和室温至200℃下,通过负荷、速度、电流和时间等对其摩擦磨损和电性能影响的考察,选择出最好的偶件材料是币银-3.试验表明,这2种材料配副时,3年的总磨损高度小于0.1mm,电噪音低于5mΩ,符合长寿命和高可靠性的要求,可以应用于人造卫星的太阳能帆板和消旋天线上.

莫来石纤维增强铝基合金复合材料在干滑动条件下的摩擦磨损特性
1997, 17(2):140-145.
[摘要](1031) [PDF 631KB](1540)
摘要:
在MM-200型磨损试验机上,研究了以挤压铸造法制备的莫来石纤维增强的ZL109合金复合材料在干滑动条件下的摩擦磨损特性。结果表明:在给定的试验条件下,这种复合材料与45#钢对麻时的摩擦因数是随载荷的升高而减小,当载荷高于30N时,摩擦因数基本稳定为0.34.在载荷低于40N的情况下,复合材料的耐磨性比ZL109合金的好,磨损主要是粘着磨损的磨粒磨损,而在载荷高于40N的条件下,复合材料的耐磨性反

硅酸铝短纤维对其增强ZL109复合材料磨擦因数影响的双重性
1997, 17(2):146-151.
[摘要](1367) [PDF 438KB](1538)
摘要:
采用预制件液态模锻法制备了硅酸铝短纤维增强的ZL109复合材料,并以合金球墨铸铁为偶件,在干摩条件下于MG-2000高速高温摩擦磨损试验机上,对复合材料的摩擦性能进行了试验研究,考察了硅酸铝短纤维的添加量对这种材料摩擦因数的影响。结果表明,随着纤维添加量(以体积分数计)由0.0%增至7.0%,复合材料摩擦因数的变化是先降低而后升高,纤维添加量为4.5%时的摩擦因数呈现出最低值,而纤维添加量为7.0

尼龙1010在水润滑下的摩擦学特性与磨损机理
1997, 17(2):152-159.
[摘要](1176) [PDF 554KB](1716)
摘要:
利用往复式摩擦磨损试验机,研究了尼龙1010在水润滑条件下与A3钢对摩时的摩擦学特性,同时还利用扫描电子显微镜,付里叶变换红外光谱仪和X射线光电能谱仪,分别对试样磨损表面和磨屑的形貌及化学结构进行了显微观察与分析。结果表明:在给定的试验条件于干摩擦过程中的高约1个数量级,在水润滑条件下,尼龙1010的磨损机理除有干摩擦时的机械微切削外,还由于这种尼龙分子中酰胺基的水解和水分子的作用,削弱了尼龙表层

铝材轧制过程中润滑添加剂吸附特性研究
1997, 17(2):160-164.
[摘要](1039) [PDF 292KB](1709)
摘要:
依据铝材轧制过程中润滑油添加剂浓度对摩擦因数的影响,同时以Temkin吸附理论为基础,设定添加剂分子在摩擦表面的覆盖率与摩擦因数的联系,提出了铝材轧制过程中润滑添加剂吸附有的求解方法,还定义了铝材轧制时润滑添加剂饱和吸附最低浓度的概念,通过二辊轧机测定了在不同添加剂浓度时纯铝材轧制过程中的摩擦因数,并且计算了相应的润滑添加剂的吸附自由能及其饱和吸附最低浓度,表明理论分析结果与实测结果具有良好的一致

一种轮—轨润滑油的研制及其极压抗磨性
1997, 17(2):165-170.
[摘要](1148) [PDF 325KB](1853)
摘要:
用国产精制矿物油以及极压抗磨剂和磨擦改进剂等多种添加剂为原料,研制出一种性能优良的轮-轨润滑油。对比试验结果表明,这种润滑油的综合性能与进口Omala轮-轨专用润滑油的相当,而且它的极压抗磨性和长效润滑性均比Omala油的好,可以替代进口油推广应用。

用人工神经网络计算机技术进行金刚石工具的摩擦学设计
1997, 17(2):171-177.
[摘要](1305) [PDF 218KB](1659)
摘要:
在分析讨论了金刚石工具的摩擦学性能及其磨损机理之后,采用人工神经网络计算机技术编制了金刚石工具磨擦学设计的计算机程序,并且依据这种程序设计制造了一组铣磨轮,进而将其装机作了大理石材的磨削加工现场应用考察,结果表明,通过本程序设计可以使铣磨轮的平均消耗数减少11%,磨削数率提高28%,这是在采用人工神经网络计算机程序进行设计时,将实际工作数据作为神经元程序的学习和检查样本,它充分引入了现场使用状况对

谐波齿轮传动减速器的固体润滑失效机理
1997, 17(2):178-181.
[摘要](1377) [PDF 296KB](2499)
摘要:
在同型号的谐波轮传动减速器和相同的试验条件下,考察了不同固体润滑薄膜体系的润滑性能和磨损特性;结合试验后柔轮和刚轮的工作表面形貌和磨粒的分析,初步探讨了固体薄膜润滑下谐波减速器的磨损机理及其润滑失效机理,结果表明,谐波减速器齿轮磨擦副的润滑膜配伍是影响谐波减速器润滑状态和运行寿命的重要因素。在分析研究的基础上,提出了改进谐波减速器齿轮副固体润滑的设想,并且研制出在给定条件下适用的固体润滑薄膜体系。

ZA22—Al2O3复合材料干摩擦磨损表面的微观分析
1997, 17(2):182-184.
[摘要](1067) [PDF 386KB](1665)
摘要:
用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪分析了ZA22合金和ZA22-Al2O3复合材料在干磨擦条件下的磨损表面。结果表明:在ZA22合金磨损表面形成了一层厚约100μm的塑性变形层,而添加Al2O3短纤维能够有效地使这种变形层减薄;在垂直于磨损表面的纤维周围的基础体明显比其它部位的高,磨损后复合材料表面的元素Zn被氧化,并有偶件材料的转移物存在。

磨损图研究的方法与进展
1997, 17(2):185-192.
[摘要](1296) [PDF 250KB](1566)
摘要:
从摩擦学系统研究的角度论述了磨损图的意义、构造、制作及其使用方法,磨损图可以使许多面向现象的磨损机理研究结论形成一个整体系统,在很大范围内包含了一种摩擦副的摩擦学特性信息,一般地说,构造磨损图的基本步骤是:收集足够多的摩擦磨损数据填入设计了的坐标图中,分析这些数据的分布并且确定磨损过程中磨损机理的种类和不同机理之间的转变界运,运用实验结果验证某些边界结论。利用磨损图可以分析给定条件下的磨损机理,估

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