1997年17卷3期

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等离子体源离子渗氮 1Cr18Ni9Ti 奥氏体不锈钢磨损特性的试验研究
1997, 17(3).
[摘要](1189) [PDF 0KB](205)
摘要:
用等离子体源离子渗氮,即低能(1~3keV)、超大剂量(1019~1020ions/cm2量级)N+注入-同步扩散改性技术,在280℃和380℃下处理1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢,获得了最大深度分别为1.6μm和10.6μm,固溶N的最高原子浓度均约为25%的N过饱和面心立方相(γN)改性层.销-盘磨损试验表明:在2m/s和较宽负荷范围(等效正应力0.2~2.8MPa)条件下,高硬度(HK0.1N2200)的γN相改性层具有较高的承载能力和较长的耐磨寿命.高度过饱和N在母相奥氏体中的固溶强化作用,是使等离子体源离子渗氮奥氏体不锈钢耐磨性提高的主要原因.

氧化铝陶瓷在高温磨损过程中的塑性变形与再结晶
1997, 17(3):193-198.
[摘要](783) [PDF 409KB](1816)
摘要:
Al2O3陶瓷在800℃以上高温下的摩擦明显减小,在摩擦表面形成了由极细结晶构成的表面层。为了探讨这种表面层的形成机理,研究了Al2O3/Al2O3摩擦副在800-1200℃下于干摩擦时的塑性变形与再结晶,且用表面层厚度和晶粒大小来表征。表面层厚度和再结晶粒子尺寸均取决于试验温度、表观接触压力和滑动速度。根据对应变速率和摩擦表面温度的测算,发现再结晶粒了尺寸与Zener-Hollomon常数Z的对

Au基合金电位器材料耐磨特性与显微组织关系的研究
1997, 17(3):199-205.
[摘要](1008) [PDF 610KB](1799)
摘要:
一种新型的由Au-Ni-Fe-Cr-In-Zr六元合金绕组材料与Au-Ni-In合金表面In+注入的电刷材料相匹配制成的航空电位器,使用寿命为1×106次,达到HB5633-81规定的一级电位器水平.力学性能研究和微观组织分析表明,电刷材料Au-Ni-In合金表面In+注入可以促使表层生成具有良好润滑性能的In2O3,这能降低摩擦因数,并且可以使材料的表层组织晶粒细化,晶格畸变,从而提高表层的强度和硬度,改善其摩擦和磨损性能.在绕组材料Au-Ni-Fe-Cr-In-Zr六元合金的显微组织中,除有Au基固溶体和Ni基固溶体外,还含有Ni5Zr新相和具有正交结构的未知相这2种第2相粒子.存在于磨损表面的第2相粒子能够有效地提高绕组材料的抗粘着磨损能力.航空电位器的长使用寿命,是电刷材料和绕组材料的多种抗磨因素综合作用的结果.

等离子体源离子渗氮1Cr18n19Ti奥氏体不锈钢磨损特性的试验研究
1997, 17(3):206-213.
[摘要](1112) [PDF 654KB](1585)
摘要:
用等离子体源离子渗氮,即低能(1-3keV)、超大剂量(10^19-10^20ions/cm^2量级)N^+注入-同步扩散改性技术,在280℃和380℃下处理1cR9Ti奥氏全不锈钢,获得了最大深度分别为1.6μm和10.6μm,固溶N的最高原子浓度均约为25%的N过饱和面心立方相(γN)改性层。销-盘磨损试验表明:在2m/s和较宽负荷范围(等效正应力0.2-2.8MPa)条件下,高硬主(HK0.

离心铸造Al—Si—Ti合金梯度功能材料的摩擦学特性
1997, 17(3):214-219.
[摘要](1085) [PDF 467KB](1428)
摘要:
采用离心铸造工艺使Al-Si-Ti合金在凝固过程中析出的富Ti相(Si2Ti型和Al3Ti型)在合金表面层聚集而制得梯度功能材料。测定了这种材料的硬度并对其摩擦学性能进行了试验研究。结果表明:在30-350℃温度范围内,材料表层(复合层)的硬度比内部基体的高,在以氧化和占着磨损为主的前期磨损过程中,由于富Ti相聚集的复合层硬度高,耐热性和抗氧化性优良,复合层的磨损率远比内部基体的低;在进入稳定摩擦

温度对聚酰亚胺摩擦磨损性能的影响
1997, 17(3):220-226.
[摘要](1167) [PDF 491KB](1755)
摘要:
栓-盘摩擦磨损试验表明:连续升温时,聚酰亚胺的摩擦因数随温度升高而增大直至最高值0。66,继而降低至0.16;定温试验时,其摩擦因数骨动时间延长很快上升到最高值,继而争速降低到趋于稳定;聚酰亚胺的磨损率随温度升高而增大。扫描电子显微镜观察发现:聚酰亚胺以犁削磨损为主,但随环境温度的升高,磨屑由细微粒状变为大片状直至细长条状;其摩擦磨损行为与材料表层状态密切相关,温度较高时,摩擦热使材料表面产生了低

白色润滑成膜膏的研制及其摩擦学特性与应用
1997, 17(3):227-231.
[摘要](986) [PDF 293KB](1797)
摘要:
在考察了稀土化合物的摩擦学特性及其与其它白色固体润滑剂的协同关系和固-油复合效应的基础上,研制出一种白色复合固体润滑剂MFC-1型白色润滑成膜膏。这种成膜膏具有高于7840N的烧结负荷,小至0.015的静、动摩擦因数差值,具有有抗磨、防锈和防卡咬等优良性能,已替代进口产品成功应用于国产数控机床卡盘的润滑,并为稀土开拓了新的应用领域。

国产润滑脂流变参数的确定与研究
1997, 17(3):232-237.
[摘要](1410) [PDF 332KB](1907)
摘要:
用HAAKE流变仪确定了9种具有不同稠化剂结构的润滑脂和7种具有不同基础油粘度及稠化剂含量的锂基脂的流变参考,考察了稠化剂的结构和含量,以及温度、基础油粘度睡剪切时间对流变参数的影响,对9种脂的触变性作了对比研究。结果表明:这种润滑脂的强度极限均随温度升高而降低,但其塑性粘度和塑性指数的变化均无规律性,不含添加剂的不同润滑脂随稠化剂含量的增大和基础油粘度的减小,其强度极限和塑性粘度都逐渐增大,而塑

水—乙二醇抗燃液压液中二聚酸钾极压抗磨作用的试验研究
1997, 17(3):238-243.
[摘要](1034) [PDF 452KB](1617)
摘要:
合成了一种新型极压抗磨添加剂二聚酸钾,并将其应用于水-乙醇抗燃液压液,同时加入其它多种添加剂,研究出一种的新水-乙二醇抗燃液压液,其外观清亮透明,呈真溶液状,研究表明,这种抗燃液压液的摩擦学性能优良,B^300N 30min=0.40mm,ps〉800N,环-块试验时的摩擦因数比以水溶性改性二烷基二硫代磷酸锌作为极压剂的水-乙二醇液压液的低,且其在较宽载荷和温度范围内的润滑性能都比较好。扫描电子显

外加交变电势对摩擦力影响的试验研究
1997, 17(3):244-247.
[摘要](886) [PDF 332KB](1504)
摘要:
对(Cu-43Ni),(Cu-43Ni)/TiN和(Cu-43Ni)/NiP这3种摩擦副产生的热电势信呈作了频谱分析,并对三者进行了施加不同特性的交变电势信号的摩擦试验。结果表明,将交变电势旋加于3种摩擦副的均可降低摩擦力,降低程度与所加电势的幅值、波形及频率特性有关。

活塞环—环槽磨损试验机研究
1997, 17(3):248-252.
[摘要](1254) [PDF 340KB](1586)
摘要:
在分析了内燃机活塞环和环槽的磨损类型之后,研制出一种活塞环-环槽磨损试验机。这种试验机具有强化试验功能,能够良好地模拟活塞环与环槽间的冲击载荷、相对滑动、温度和腐蚀性环境气氛,可以模拟出实际工况下的磨损失效类型,试验结果具有良好的可比性和重现性。

空心圆柱滚动体接触状况的分析研究
1997, 17(3):253-259.
[摘要](1263) [PDF 361KB](1936)
摘要:
对空心圆柱滚动体的接触状况进行了数值计算与分析研究。结果表明:在应用载荷范围内,空心圆柱滚动体的接触半宽与实心滚动体的相比变化不大,因而空心圆柱滚子轴承接触疲劳寿命的影响因素主要不是接触变形,而是弯曲应力使接触表层应力分布发生的变化;在空心度小于70%的情况下,最大切应力和最大正入面体切应力都降低,轴承的接触疲劳寿命提高。

表面修饰PbS纳微粒的合成及其抗磨性
1997, 17(3):260-262.
[摘要](1225) [PDF 277KB](1623)
摘要:
合成了二烷基二硫代磷酸修饰的PbS纳米微粒,用透射电子显微镜和电子衍射对其形貌和晶体结构作了观察分析,通过四球试验考察了它有润滑油中的摩擦学行为。结果表明,这种微粒的粒径大都在3-5nm之间,具有方铅矿的晶体结构,其在液体石蜡中的抗磨性良好。

耐磨胶粘涂层固化残余应力的测试分析
1997, 17(3):263-266.
[摘要](864) [PDF 188KB](1598)
摘要:
将多根电阻丝平行于界面预埋在耐磨涂层中不同深度处,通过半桥电路测定了相应深度处涂层的固化残余应力。结果表明,紧接界面处耐磨胶粘涂层的残余应力最高,自界面开始处外约0.5mm层厚范围内的残余应力逐渐减小,可见涂层的固化残余应力主要来自底材表面对其固化收缩的阻碍效应。用适量的橡胶增韧是减小耐磨胶粘涂层固化残余应力的可行途径。

Al2O3基陶瓷磨阻材料的磨擦磨损特性
1997, 17(3):267-271.
[摘要](1020) [PDF 486KB](1507)
摘要:
在MG-200磨损试验机上,对以Al2O3为基体,分别添加固体润滑剂组元石墨和氮化硼制备的2种陶瓷摩阻材料的摩擦磨损特性进行了试验研究。结果表明:在给定的试验条件下,添加石墨或氮化硼都可以改善材料摩擦性能的稳定性;分别在100℃,200℃,300℃和400℃下定温式试验时,这2种摩阻材料都具有较高的摩擦因数和良好的耐磨性,其中含氮化硼之摩阻材料的耐磨性比含石墨之摩阻材料的更好,前者在400℃时的磨

微动摩擦学的发展现状与趋势
1997, 17(3):272-280.
[摘要](1373) [PDF 416KB](2724)
摘要:
对微对摩擦学的发展过程和现状,包括微动磨损、微动腐蚀和微动疲劳作了相当系统耐简要的综合介绍与评论,重点归纳分析了近10年来劝摩擦学的发展概况,并且分别就法国和国内有关研究工作作了集中评介。指出微动摩擦力学研究在发达国家的进展尤快,说明高科技的发展对这个学科领域研究要求的迫切性,应该引起我国摩擦学界和工程界科技工作者更多的关注,同时认为基础研究、工业应用研究和失效分析,都是微动摩擦学研究今后工作的重

有限长线接触弹流润滑研究的现状与展望
1997, 17(3):281-288.
[摘要](1247) [PDF 220KB](2164)
摘要:
在已有的研究工作积累文献调研的基础上,对有限长线接触弹流润滑研究的形成背景、发展过程、研究现状及其应用等进行了简要的综合介绍与分析评述,并指出了现有的研究工作的特点、存在的问题和进一步研究的主政方向及其必要性,展望了这方面研究工作的发展前景。

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