1997年17卷4期

显示方式:          |     

天然鳞片石墨与油溶性添加剂相互作用的研究
1997, 17(4).
[摘要](1291) [PDF 0KB](214)
摘要:
考察了天然鳞片状石墨与润滑油脂中几种常用油溶性添加剂的相互作用及其对油品润滑性能的影响.结果表明:仅添加石墨的润滑油的润滑性较差,而添加石墨与含活性基团添加剂的油品润滑性明显提高,石墨与润滑油中几种添加剂具有良好的配伍性和一定的协同作用.利用X射线光电子能谱仪检测了不同工艺条件下以石墨与含活性元素S的添加剂复合后S在石墨上的吸附量.石墨与某些添加剂的协同作用是在摩擦过程中相互作用形成了复合膜的结果.

陶瓷-石墨复合材料的摩擦磨损性能研究
1997, 17(4).
[摘要](1135) [PDF 0KB](159)
摘要:
对陶瓷-石墨复合材料/GCr15钢摩擦副的摩擦磨损性能与GCr15钢/GCr15钢的作了对比试验研究.结果表明:分别在干摩擦和10#机械油润滑下,陶瓷-石墨复合材料/GCr15钢的摩擦因数均比GCr15钢自配副时的低,陶瓷-石墨复合材料试块的磨痕宽度也比GCr15钢试块的小.硬质陶瓷颗粒与石墨均匀弥散共存,提高了材料的强度和硬度,从而改善了材料的耐磨性.

双圆弧齿轮磨合磨损的试验研究
1997, 17(4).
[摘要](1021) [PDF 0KB](174)
摘要:
采用精确取模法测量了GB12759-91型实验双圆弧齿轮逐级加载时的磨合磨损量,分析了双圆弧齿轮磨合过程中磨损量的变化规律,结果与文献报道的磨合仿真计算结果基本吻合.

Al2O3—TiB2—SiCw复合陶瓷材料摩擦磨损特性的试验研究
1997, 17(4):289-294.
[摘要](1086) [PDF 380KB](1515)
摘要:
采用热压地以不同比例的SiC晶须(SiCw)制行了Al2O3-TiB2-SiCw三组分复合陶瓷材料,并在MM-200型试验机上对其摩擦磨损行为及其磨损机理作了试验研究。结果表明,添加SiC晶须既能提高材料的断裂韧性,又能明显改善材料的耐磨性能。由于SiC晶须在热压后主要分布于热压方向垂直的平面上,因而在不同的表面上有不同的耐磨性,这些陶瓷材料表面的耐磨性能都随着θ角(表明面热压方向的夹角)的增大而

铸铁滑动摩擦副表面温度对其磨损机制的影响
1997, 17(4):295-301.
[摘要](1327) [PDF 626KB](2030)
摘要:
在铸铁摩擦融油润滑和线接触的滑动条件下,测定了试样摩擦磨损表面层的温度及其温度分布梯度,考察了表面层的相变特点、组织结构和表貌特征,并且分析了温度对磨损机制转化的影响。可以将摩擦磨损表面的热效应分为3个区:弱热效应区(对应于塑性流动磨损区)、热效应区(对应于氧化磨损区)和强热效应区(对应于严重磨损区)。在临界载荷前,表面层的γ相含量增加,但一临界载荷时,由于表面层的剥落,γ相的含量明显减少。摩擦磨

热处理温度对Fe—Ni—P非晶合金镀层显微硬度和耐磨性的影响
1997, 17(4):302-307.
[摘要](1216) [PDF 545KB](1742)
摘要:
测定了电沉积Fe-Ni-P非晶合金镀层在不同温度下热处理后的硬度,在环-块磨损试验机上对镀层的耐磨性进行了研究,对镀层的显微组织和磨损表面作了观察与分析,就其强化机理和磨损机理作了分析与探讨.镀层的硬度和耐磨性均随热处理温度上升而提高,400℃时都达到极大值,最高硬度为HV11.2GPa;在400℃以上,镀层的硬度和耐磨性均随温度升高而降低,此时镀层的含磷量越多,硬度越高,耐磨性越好;在500℃以下热处理后镀层的磨损机理主要为点蚀和剥落,剥落坑随着温度的升高而减少;600℃以上热处理镀层发生的是磨粒磨损.

电沉积Ni—PSZ复合镀层摩擦磨损行为的研究
1997, 17(4):308-313.
[摘要](1007) [PDF 570KB](1559)
摘要:
用沉降法在GCr18钢球表面制备了电沉积Ni-PSZ复合镀层,并且对镀层的摩擦磨损性能进行了试验研究,用描述电子显微镜对其磨损表面进行了观察与分析,同时还就镀层的磨损2机理作了探讨。结果表明:随着PSZ含量的增大,镀层的耐磨性提高,摩擦因数降低,但当镀层所含PSZ的体积分数达到38.5%时,其耐磨性急剧降低;热处理能改善镀层的耐磨性,而且热处理温度愈高,耐磨性愈好,但对摩擦性能的影响甚微;随着环境

钒化对钢摩擦磨损性能影响的试验研究
1997, 17(4):314-320.
[摘要](952) [PDF 580KB](1568)
摘要:
用销-盘式摩擦磨损试验机研究了几种钢底材表面液相沉积碳化钒覆层与不同偶件配副时的摩擦磨损性能.结果表明,在给定的试验条件下,VC覆层没有明显的磨合阶段,而且有覆层钢与淬火GCr15钢对摩时的摩擦因数和磨损质量损失都远比无覆层的同种钢与GCr15钢对摩时的低,VC覆层自配副时的摩擦磨损最低.这种覆层的高耐磨性是因为它具有高硬度及其与钢高的界面结合强度和超细的钒碳化物晶粒显微组织结构.试验过程中,VC覆层由于表面塑性变形累积和低周疲劳,逐渐产生麻点状显微磨坑并互连成片、发生大块状剥落而导致失效.

几种橡胶磨损45^#钢的影响因素分析
1997, 17(4):321-326.
[摘要](1121) [PDF 329KB](1383)
摘要:
对3种橡胶材料(天然橡胶、丁腈橡胶和丁苯橡胶)在不同介质(空气、清水和氢氧化钠溶液)条件下磨损45^#钢的现象进行了试验研究,用X射线光电子能谱仪对钢的磨损表面作了分析,考察了橡胶的物理性能、化学结构及介质对钢磨损率的影响,发现橡胶磨损45^#钢的过程可以分为2个阶段。橡胶的物理性能主要在第2阶段(钢表面的化学反应膜因摩擦表面硬颗粒的微切削耐脱落)影响钢的磨损,磨损率随着橡胶硬度的增大而增大;橡胶

两类聚合物合金摩擦学特性的试验研究
1997, 17(4):327-333.
[摘要](1098) [PDF 574KB](1482)
摘要:
采用聚合物共混技术研制了聚碳酸酯+聚四氟乙烯,聚碳酸酯+聚四氟乙烯+聚苯硫醚这2类聚合物合金,并对它们的摩擦学特性进行了试验研究,用扫描电子显微镜对其磨屑和磨损表面作了观察,对聚合物合金的磨损机理进行了探讨。结果表明:随着聚四氟乙烯质量分数的增大,二元聚合物合金的摩擦因数的磨损质量损失都明显降低,当聚四氟乙烯的质量分数高于15%后,其摩擦学性能趋于稳定;聚苯硫醚的质量分数增大对三元聚合物合金摩擦磨

颗粒增强超高分子量聚乙烯基复合材料磨粒磨损的特性与机理
1997, 17(4):334-339.
[摘要](981) [PDF 446KB](1810)
摘要:
为了改善地面机械触土部件的减粘脱土状况,制备了石英砂颗粒增强超高分子量聚乙烯基复合材料,并对其磨粒磨损性能作了试验研究.运用正交试验方法分析了磨料粒度、载荷和速度及这三者的交互作用对材料耐磨性的影响,得出了回归方程.结果表明,载荷对纯超高分子量聚乙烯磨损的影响最大,载荷越高,磨损越严重;在颗粒增强复合材料体系中,磨料粒度对磨损的影响最大.这表明引入硬质点提高材料表层的硬度和抗犁切能力是耐磨性提高的主要原因.

天然磷片石墨与油溶性添加剂相互作用的研究
1997, 17(4):340-347.
[摘要](1069) [PDF 464KB](1603)
摘要:
考究了天然磷片状石墨与润滑油脂中几种常用油溶性添加剂的相互作用及其对油品润滑性能的影响。结果表明:仅添加石墨的润滑油的润滑性较差,而添加石墨与含活性基团添加剂的油品润滑性明显提高,石墨与润滑油中几种添加剂具有良好的配伍性和一定的协同作用,利用X射线光电子能谱仪检测了不同工艺条件以下石墨与含活性元素S的添加剂复合后S在石墨上吸附量。石墨与某些添加剂的协同作用是在摩擦过程中相互作用形成了复合膜的结果。

大型球轴承摩擦力矩试验台的研制及其实用性能的试验研究
1997, 17(4):348-353.
[摘要](1169) [PDF 220KB](1608)
摘要:
为了研究大型轴承的摩擦性能,研制了一种可以测量外径200~1500mm球轴承的启动力矩、运转平均力矩、最大力矩和力矩变化幅值的大型轴承摩擦力矩试验台.这种试验台可以模拟轴承的启动角加速度、转动速度、预负荷和轴向工作负荷等.在此试验台上,对大型角接触球轴承成对预紧时的摩擦力矩与预紧量之间的关系进行了试验研究,并且根据试验结果,提出了一种适用于轴承外径200~500mm,转动速度低于30r/min时计算摩擦力矩的经验公式.

表面轮廓分形维数计算方法的研究
1997, 17(4):354-362.
[摘要](1197) [PDF 417KB](2960)
摘要:
阐述了表面轮廓分形和分形曲线的基本概念,对目前常用于表面轮廓分形维数的4种计算方法的基本思路作了评介,指出这些方法的计算结果都存在一定的偏差,对选择不同计算尺度得到的分形维数表现出较大的不稳定性,致使分形维数难以准确地反映表面轮廓的真实复杂特征.根据表面轮廓的均方差与区间尺度成比例的性质,提出了表面轮廓分形维数计算的协方差加权法.通过与Weierstrass-Mandelbrot分形函数曲线的分形维数计算的比较,协方差加权法所得表面轮廓分形维数的稳定性良好,计算结果的准确性也明显提高,可以简化表面形貌的识别过程,为摩擦学研究中更准确地描述粗糙表面的复杂特征提供了一种简便适用的新方法.

陶瓷—石墨复合材料的摩擦磨损性能的研究
1997, 17(4):363-366.
[摘要](1012) [PDF 185KB](1444)
摘要:
对陶瓷-石墨复合材料/GCr15钢摩擦融的摩擦磨损性能与GCr15钢/GCr15钢作了对比试验研究。结果表明:分别在干摩擦和10^#机械油润滑机,陶瓷-石墨复合材料/GCr15钢的摩擦因数均比GCr15钢自配副时的低,陶瓷-石墨复合材料试块的磨痕宽度也比GCr15钢试块的小。硬质陶瓷颗粒与石墨均匀弥散共存,提高了材料的强度和硬度,从而改善了材料的耐磨性。

某热发动机用阀体材料的研制及其性能
1997, 17(4):367-370.
[摘要](1105) [PDF 260KB](1489)
摘要:
用粉末冶金法制备了以稀土氟化物CeF3改性的某热发动机用阀体材料Hastelloy C自润滑合金材料,并且这种材料的机械物理性能和摩擦学性能进行了试验研究。结果表明:在给定的试验条件下,于Hastelloy C合金中添加CeF3的质量分数(wCeF3)O 3%时,可以明显提高合金材料在室温下的冲击韧性和700℃高温下的抗压强度强;当wCeF3=5%时,合金人有最好的摩擦学性能。综合考虑机械性能与摩

双圆弧齿轮磨石磨损的试验研究
1997, 17(4):371-374.
[摘要](1067) [PDF 193KB](1666)
摘要:
采用精确取模法测量了GB12759-91型实验双圆弧齿轮逐级加载时的磨合磨损量,分析了双圆弧齿轮磨合过程中磨损量的变化规律,结果与文献报道的磨合仿真计算结果基本吻合。

原位摩擦聚合膜磨损性能的研究
1997, 17(4):375-379.
[摘要](1016) [PDF 198KB](1128)
摘要:
在润滑油中加入聚合剂单体,可以在摩擦过程中于摩擦表面形成原位摩擦聚合膜,不仅能提高对摩表面的抗胶合能力,而且还能明显降低摩擦和磨损,提高疲劳寿命.通过试验且用付立叶红外光谱仪和扫描电子显微镜分析观察,研究了原位摩擦聚合膜的形成及影响其形成的因素.在200SN(46#)精制矿物油中添加二聚酸/司本-80,在试球的磨痕表面有聚酯膜生成,比只用基础油润滑时的磨痕直径减小了50%,pB值也明显提高,接触疲劳寿命几乎提高了1.4倍.

空间摩擦学研究的前沿领域
1997, 17(4):380-384.
[摘要](1268) [PDF 240KB](2089)
摘要:
综合论述了根据新一代长期空间计划要求形成的空间摩擦学研究新的前沿领域:大幅度延长摩擦学系统的寿命;提高可靠性;大幅度降低摩擦力矩及力矩噪声;在间歇运行条件下的润滑和防止真空冷焊;在极端(低温、高温、高速和重载等)条件下的磨擦学。归纳提出了进行这些前沿研究需要采取的主要技术途径,即立足于现有基础研究解决航天工程上的重点摩擦学问题,加强空间摩擦学的探索性研究以发现或发展新的备用润滑剂和新技术,满足新的

First slide
  • 主管单位:中国科学院
  • 主办单位:中科院兰州化学物理研究所
  • 编:薛群基
  • 址:兰州市天水中路18号
  • 邮政编码:730000
  • 话:0931-4968238
  • 电子邮件:tribology@licp.cas.cn
  • 国际标准刊号:ISSN 1004-0595
  • 国内统一刊号:CN 62-1095/O4
  • 邮发代号:54-42
  • 价:38元
  • 价:228元