1999年19卷1期

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弹性支承滑动轴承系统的上稳定性理论及应用
1999, 19(1):1-71.
[摘要](1263) [PDF 265KB](1674)
摘要:
建立了考虑支承阻尼和转子外阻尼的弹性支承滑动轴承系统模型,通过对该模型的油膜稳定性计算,确立了第1和第2稳定性界限并划分了稳定区,从而进一步证实了上稳定区的存在.同时提出了可以通过保证上稳定区工作条件来解决滑动轴承油膜失稳问题,并通过实例验证了该方法的有效性.

纳米碳管增强铜基复合材料的滑动磨损特性研究
1999, 19(1):1-6.
[摘要](992) [PDF 237KB](1230)
摘要:
以纳米碳管作为增强体制备了铜基复合材料,采用MM-220型环-块摩擦磨损试验机考察了该复合材料的滑动磨损行为,并观察分析了复合材料的组织结构、磨损表面形貌及磨屑组成.结果表明,其磨损过程存在跑合和稳态磨损2个阶段,在稳态磨损阶段主要发生氧化磨损,同时也存在磨粒磨损.工作环境影响复合材料的耐磨性.纳米碳管体积分数在12%~15%时,可以较好地发挥其润滑和阻止基体氧化的作用.

铜包石墨填充PTFE基复合材料摩擦学特性的研究
1999, 19(1):7-11.
[摘要](970) [PDF 333KB](1824)
摘要:
研究了铜包石墨和铜/石墨混合填充PTFE基复合材料的微观结构、力学性能及摩擦学特性。结果表明,铜包石墨填充PTFE复合材料的抗压缩性能、抗拉伸性能以及耐磨性能均伏于铜/石墨混合填充PTFE复合材料,其原因在于铜包石墨既增强了填料与PTFE的界面结合强度,又保证了PTFE连续相的完整性。此外,石墨表面铜包敷层的结构疏松、晶粒细小,有利于提高转称膜的结合强度并减轻摩擦过程中对偶材料的损伤。

Ni—W—Co/SiC复合材料磨损特性与磨损机制
1999, 19(1):12-17.
[摘要](1140) [PDF 407KB](1670)
摘要:
研究了SiC颗粒和SiC晶须为复合第二相的Ni-W-Co合金基复合材料的磨损特性和磨损机制。结果表明,复合相含量、几何主载荷和滑动速度对复合材料的耐磨性影响很大。其原因在于SiC颗粒与SiC晶须以不同的形式发生流失。

扩散处理对氮离子注入纯铁摩擦学性能的影响
1999, 19(1):17-86.
[摘要](1294) [PDF 267KB](1517)
摘要:
研究了N+注入纯铁分别在150℃和250℃进行扩散退火后的摩擦磨损性能,并根据AES和SEM分析结果对磨损机理进行了讨论.结果表明,经扩散处理后显微硬度提高,摩擦系数降低,耐磨性显著提高.其原因在于扩散处理后氮化物和碳化物析出,产生显著的弥散强化.

激光熔覆TiC/Ti复合材料的组织及摩擦学性能
1999, 19(1):18-22.
[摘要](894) [PDF 360KB](1821)
摘要:
采用激光熔覆工艺,通过原位置换结晶反应在Ti6Al4V基材上制备出碳化物颗粒增强复合材料熔覆层,发现复合材料由均匀弥散分布的TiC颗粒及β-Ti基体构成,且与基材呈冶金结合.干摩擦下其磨痕及磨屑扫描电镜分析表明,激光熔覆层具有较高的耐磨性的原因是复合材料中均匀弥散分布的TiC粒子具有良好的抗磨作用

芳纶纤维织物摩擦磨损性能的研究
1999, 19(1):23-27.
[摘要](1187) [PDF 348KB](1737)
摘要:
用MM-200型摩擦磨损试验机考察了不同条件下芳纶纤维织物的摩擦学性能,并用扫描电子显微镜和X射线衍射仪对纤维织物的磨损表面、磨屑形貌及结晶性进行了观察和分析.结果表明:随着负荷的增大,织物的摩擦系数略有降低,磨损呈上升趋势;速度对织物的摩擦学性能影响不大;纤维束的挤压变形和磨屑的填充作用导致磨损表面被压实并变得光滑,从而使真实接触面积增大,摩擦条件改善.250℃处理后织物中的纤维强度降低,因而磨损增大.

石英岩表面分子沉积膜的微观摩擦性能试验研究
1999, 19(1):28-32.
[摘要](1274) [PDF 215KB](1672)
摘要:
利用原子力显微镜对石英岩表面单层分子沉积膜的微观摩擦特性进行了研究,发现该分子沉积膜具且定的减摩性。通过对其表面力-位移曲线、表面形貌像、调制力像和摩擦力像的进一步分析表明,石英岩表面分子沉积膜具有减摩作用的原因在于它能够降低表面的粘着力并对表面具有微观修饰作用。

具有粒状碳化物的莱氏体型铸造模具钢的耐磨性研究
1999, 19(1):33-38.
[摘要](1359) [PDF 454KB](1697)
摘要:
研制了含粒状碳化物的新型莱氏体型铸造模具钢,发现其可使传统莱氏体型铸造模具钢的低强韧性得以提高,并探讨了其磨损机理,结果表明,碳化物形态(大小、形貌、分布及数量)对莱氏体钢的耐磨性有明显影响。由于该新型铸造模餐钢有沿枝晶间均匀分布、形貌圆整的1闪碳化物和晶内弥散析出的大量2次碳化物,其耐磨性略高于相近碳化物形态的铸造3 ̄4级偏析Cr12类钢,明显高于锻造1 ̄2级偏析Cr12类钢和传统莱氏体型铸造模

冲击磨损下团球状共晶体奥-贝钢磨损表面层组织的变化
1999, 19(1):39-44.
[摘要](1080) [PDF 421KB](1722)
摘要:
采用MLD-10型磨损试验机、扫描电镜和透射电镜等研究了冲击磨损条件下团球状共晶体奥-贝钢磨损表面组织的变化。结果表明:奥-贝钢的冲击磨损表层中存在非晶态组织和纳米级晶粒;磨损亚表层中存在大量位错马氏体和形变贝工体组织;奥-贝钢从亚表层到磨损表面方向的硬度逐渐增加,具有梯度分布特征,能够有效抵抗磨料的冲击和凿削作用,同时磨损亚表层中的位错、形变马氏体和贝氏体组织具有很好的强韧性匹配,可抑制高冲击下

电摩擦现象--电场对金属/陶瓷摩擦行为的影响
1999, 19(1):45-49.
[摘要](1126) [PDF 298KB](1506)
摘要:
探讨了利用调节外加电场改变金属/陶瓷摩擦副摩擦行为的可行性及通过在线反馈控制外加电压的大小实现摩擦系数主动的控制的可能性。试验发现,在硬脂酸锌乳化液润滑条件下,施加数十伏的外加直流电压,由三氧化二铝、石英玻璃等陶瓷材料与钢、黄铜、不锈钢等构成的滑动摩擦副的摩擦系数发生显著变化,变化幅度与所加电压的大小、极性以及金属材料的种类有关。初步分析表明,发生这种电摩擦现象的原因在于摩擦副表面特别是金属表面吸

磨损问题的仿真求解研究
1999, 19(1):50-55.
[摘要](1369) [PDF 332KB](2017)
摘要:
利用仿真技术,以船用柴油机缸套活塞环为例,模拟其磨损过程,评判实际摩擦副的耐磨特性,为评价船用柴油机缺套-活塞环使用状况和磨损寿命提供了一种快速而经济的方法。

不同设计参数下螺旋槽径向液体润滑轴承油膜稳定性的比较计算
1999, 19(1):56-60.
[摘要](1391) [PDF 257KB](2055)
摘要:
采用Galerkin有限元法求解油膜压力的雷诺方程和扰动压力的摄动方程,并分析了螺旋槽径向液体润滑轴承的动态性能。采用逐步修正的迭代法实现正压力区和油膜破裂区交界处的雷诺边界条件。在不同参数下比较了螺旋槽轴承油膜不产生涡动的转轴临界质量Mc,并进行了参数的比较计算,发现合理地选择参数可以得到良好的油膜稳定性,甚至可达到绝对稳定。

超高压装置的研制及润滑油压缩率测试研究
1999, 19(1):61-65.
[摘要](985) [PDF 301KB](1935)
摘要:
设计了测量液体压缩率的超高压试验装置。采用自制的传感器测量了超高压腔体内的压力和动密封部件与超高压腔体间的摩擦压力。发现该摩擦压力约为超高压腔实际工作压力的30%;用差分测量法可消除密封部件和试验装置弹性变形对测量结果的影响;同时测量了几种润滑油的体积压缩率,并用2个数学模型对试验数据进行了处理,消除了系统误差,给出了压缩炫与压力的关系式。结果表明,超高压试验装置结构合理,密封可靠,测试方法先进,

弹流润滑与薄膜润滑转化关系的研究
1999, 19(1):72-77.
[摘要](1227) [PDF 331KB](1996)
摘要:
采用NGY-2型纳米级膜厚测量仪,研究了润滑膜厚度与各工况因素之间的关系,分析了薄膜润滑的机理,探讨了膜厚、速度、润滑油粘度等各因素对弹流润滑与薄膜润滑之间转化的影响,建立了转化临界膜厚值与润滑剂表观粘度的关系。

工程粗糙表面粘着磨损的分形学研究
1999, 19(1):78-82.
[摘要](1083) [PDF 294KB](1832)
摘要:
建立了分形接触模型,并在Archard粘着磨损理论基础上,结合磨损过程中剪切应力对实际接触表面的影响,建立了弹、塑性接触条件下的粘着磨损分形模型,通过试验得出了磨损体积损失与分形参数的关系,为降低磨损与加工成本及确定表面最佳分形维数提供了实验依据.

碳纤维增强摩阻材料的摩擦损特性研究
1999, 19(1):87-90.
[摘要](1242) [PDF 262KB](2034)
摘要:
利用D-MS摩擦磨损试验机研究了自制的碳纤维增强摩阻材料的碳纤维含量、表面状态、强度及长度对其摩擦磨损性能的影响。结果表明:碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能有显著影响,低含量时主要起减摩作用,高含量时主要起抗犁削作用;经过表面改性的碳纤维与粘结剂结合强度较高,能改善摩阻材料的摩擦磨损性能,高强度碳纤维增强摩擦材料具有较好的摩擦磨损性能;碳纤维长度对摩阻材料的摩擦磨损性能和加工性能具有一定的影响。

高温固体润滑研究的现状及发展趋势
1999, 19(1):91-96.
[摘要](1040) [PDF 321KB](2788)
摘要:
从高温固体润滑剂及高温自润滑材料等方面对高温固体润滑的研究现状进行了综述,并在此基础上提出了高温摩擦学领域的几个值得注意的问题。

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