1999年19卷3期

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TiC颗粒含量及尺寸对原位TiCp/Fe复合材料耐磨性的影响
1999, 19(3):193-197.
[摘要](1113) [PDF 399KB](1722)
摘要:
研究了TiC颗粒的含量不寸对原位CtCp/Fe复合材料耐磨料磨损性能的影响。结果表明:当TiC颗粒的尺寸为5.0μm时,复合材料的耐磨性随TiC颗粒含量的增加而提高;在TiC颗粒的含量为10.1%,尺寸小于5.0μm时,复合村料的耐磨性随尺寸的增大而提高;而当颗粒尺寸大于5.0-μm后,耐磨性因TiC颗粒的剥落反而下降,分析认为,复合材料的耐磨性与其组织中TiC颗粒的间距密切相关,间距赵小,复合材

AI2O3+Cf/ZL109干摩擦磨损行为及其人工神经网络分析
1999, 19(3):198-203.
[摘要](1171) [PDF 383KB](1416)
摘要:
采用挤压铸造法制备了氧化铝及碳短纤维混杂增强ZL109合金复合材料,考察了复合材料的干擦磨损行为。结果表明:该复合材料的摩擦磨损性能随纤维总体积分数的增加而降低;当纤维总体积分数一定时,随碳纤维含量的增加复合材料摩控磨损性能降低,采用人复合材料的干摩控磨损试验结果进行了综合分析,其结果与试验值吻合较好,分析表明:纤维总全积分数如何变化,碳纤维含量对复合材料摩擦系数均有较大的影响,「这是其自润滑作用

铁含量对铜—铁基摩擦材料性能的影响
1999, 19(3):204-208.
[摘要](1095) [PDF 382KB](1674)
摘要:
研究了Cu-Fe基粉末冶金摩擦材料中Fe和Cu含量变化对材料机械及摩擦磨损性能的影响。结果表明:随Fe含量增加(Cu含量减少),材料的抗弯强度、抗压强度及硬度逐渐增大,Fe质量分数为20%时材料的摩擦系数高且平稳,摩损则较低。

粉末冶金Cu-Fe复合材料的摩擦磨损行为
1999, 19(3):209-213.
[摘要](1152) [PDF 447KB](1854)
摘要:
研究了 Fe 含量、施加载荷和滑动速度对粉末冶金 Cu Fe 复合材料摩擦磨损性能的影响,并用电子显微镜和 X 射线能谱分析了 Cu Fe 复合材料的磨损机理.结果表明:载荷和滑动速度对摩擦系数影响不大, Cu Fe 复合材料的摩擦系数随 Fe 含量的增加略有增加;在低载荷下,随 Fe 含量的增加, Cu Fe 复合材料的耐磨性提高;当载荷大于 200 N 时,含 Fe 量高的复合材料的耐磨性反而降低;在低载荷高速滑动条件下,随滑动速度的增加, Cu Fe 复合材料磨损率下降

O‘—Sialon—ZrO2—SiC高温干摩擦下的摩擦磨损行为
1999, 19(3):214-217.
[摘要](1246) [PDF 458KB](1487)
摘要:
研究了O’-Sialon-ZrO2-SiC复合材料/1Cr13钢摩擦副在600℃不同工况条件下的摩擦磨损特性。结果表明:在600℃干摩擦条件下,O’-Sialon-ZrO2-SiC复合材料的磨损质量损失无穷氏于1Cr1我的磨损质量损失,O’-Sialon-ZrO2-SiC复合材料/1Cr13钢摩擦副的摩擦系数波动较大,磨损机制以粘着磨损和磨粒磨损为主。

WC/Ti合金在水基润滑剂润滑下的摩控磨损机理研究
1999, 19(3):218-223.
[摘要](1200) [PDF 461KB](1712)
摘要:
通过分子改造在添加剂分上入亲水基团,制备出了水溶骨添加剂,在Timken试验机上考究了WC/Ti合金体系在水基润滑剂润滑下的摩擦磨损行为及其摩擦化学反应机理。采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析表征WC涂层磨损表面,结果发现在涂层表面有明显的Ti转移,并形成多元氧人物,表明在水基润滑条件下摩擦过程中发生摩擦氧化反应,而多元氧化物层的性质是丰磨损行为的主要因素。

可聚合添加剂对AI2024合金磨损性能的影响
1999, 19(3):224-228.
[摘要](1169) [PDF 254KB](1493)
摘要:
利用RFT-Ⅲ往复摩擦试验机,对AI12024合金在可聚合添加剂作用下与45#负对摩时的摩擦磨损性能进行了研究,利用傅立叶变换线外光谱仪对摩擦表面的化学成分进行了分析,并对可聚合添加剂物减摩抗磨机理进行了探讨,摩擦磨损试验结果表明,在给定的试验条件下,与基础油相比,可聚合添加剂可提高AI2024的耐磨性、降低摩擦系数和表面粗糙度,表面分析结果表明,可聚合添加剂的减摩抗在于其可在摩擦表面生成摩擦聚全

基体材料特性对涂层抗微动磨损性能的影响
1999, 19(3):229-233.
[摘要](1183) [PDF 464KB](1574)
摘要:
研究了不同硬度基底上离子渗硫层和磁控溅射MoS2涂层的抗微动损伤能力。结果表明:在高硬度基底上沉积低摩擦系数的减摩涂层,有效提高减磨效果、持久性和耐磨性;当基底硬度较低时,在低载和低循环次数下减摩涂层的效果明显;在高载和高循环次数下,涂层的耐磨性明显降低。

热喷涂层抗车轴微动疲劳的研究
1999, 19(3):234-238.
[摘要](1117) [PDF 377KB](1422)
摘要:
采用含0.44%C的车轴钢,按实物车轴与试样尺寸4:1制成模拟试验轴,将F3、Ni、Cr及A洽金粉末喷涂于试验轴表面,采用模化对试验轴进行模拟车轴工史的微动损伤试验,采用扫描电镜和X射线光电子能谱仪分析涂层磨损表面的氧化物和磨屑表面形貌,X射线和衍射仪分析磨屑的组织结构,结果表明:涂层磨损表面平滑致密的氧化层中发生龟裂,磨损较为严重;涂层磨损以化和表面录音离为主,轴表面无裂纹,其原因在于涂层的层状

磁存储硬盘表面全氟聚醚衍生物润滑膜的X射线光电子能谱研究
1999, 19(3):239-243.
[摘要](1162) [PDF 301KB](1670)
摘要:
利用XPS分析了计算机硬盘表面全氟聚醚衍生物润滑膜的结构。结果表明,根据XPS谱图中的C15峰位可以分辩润滑剂化学结构式中各官能团;根据硬盘衬底的C-O基PFPE的F-O基团的O15峰强之比可以确定硬盘表面润滑膜的厚度,因工艺条件不同,膜厚处在1.5~6.0nm范围之间。

外加电压对三氧二铝/黄铜摩擦副摩擦的主动控制试验研究
1999, 19(3):244-249.
[摘要](1065) [PDF 222KB](1727)
摘要:
研究了用外电压法对三化二铝/黄铜摩擦副的低速滑动摩擦行为坟动控制的技术。结果表明:通过合理选择算法中的步长参数,能使摩擦系数的波动幅度得到有效控制;摩擦系数预定目标值与实测值之间的主差可控制在3%之内,即摩擦系统能够达到较高的控制精度,由初台值到达目标值所需过渡过程的长短虎法中的步长参数有关,试验中稳定系统的过渡过程约为10~30min,上述结果显示,用外加电场的方法来主动控制摩擦是可行的。

常压和真空下球-盘摩擦副自生电势的试验研究
1999, 19(3):250-254.
[摘要](1329) [PDF 159KB](1424)
摘要:
对常压和中真空条件下摩擦副自生电势进行了试验研究,具体分析了自生电势的特征频率,同时运用ARMA模型对自生电势信号进行了预测分析。结果表明:金属摩擦副自生电势的特征频率随外界气压(真空度)及载荷的改变而变化;自生电势具有较好的可预测性

瓦块弹性对大型水轮发电机组径向可倾瓦轴承润滑性能的影响
1999, 19(3):255-260.
[摘要](1256) [PDF 332KB](1667)
摘要:
用有限元素法和有限差分法建立了可倾瓦轴承瓦块三维弹为形及热效应的计算模型。分析了由瓦面油膜压力引起的三维瓦块弹性变形对采用小包角径向可倾瓦及瓦块支点非均匀密集布置方式下滑动轴承热动力润滑性能的影响。结果表明:在大型低速重载条件下,瓦块三维弹性变形及热效应对小包角瓦块非均匀布置的径向可倾轴承后静态特性和动力特性均有较大影响。

大间隙环流壁面摩擦及偏心转子静特性研究
1999, 19(3):261-265.
[摘要](1031) [PDF 308KB](1823)
摘要:
基于紊流整体流动模型和Moody壁面摩擦系数方程简化了大间隙环流三维流非线性偏微分控制方程组,推导了零阶摄动方程并采用数值方法对大间环流中偏心转子静特性进行了深入研究。实例计算结果表明:大间隙环流中转子与以灿承和密封为代表的小间隙环流中转子的静特性有很大同;壁面摩擦系数沿周向变化,同时转子和静子壁面粗糙度以及偏心率对大间隙环流中转子静特性有较大的影响。

磨损表面轮廓对点接触热弹流润滑的影响
1999, 19(3):266-270.
[摘要](1001) [PDF 273KB](1364)
摘要:
研究了由磨损引起的接触表面几何轮廓的改变对点接触润滑效应的影响。引入磨平系数rw来表征接触区的磨平区域大小。在0≤rw≤的范围内,通过不同工况参数下热弹流的安全数值求解,发现最小膜厚随rw的增大而减小,中心膜厚随rw的增大而增大;而rw的增大而增大;而rw对油膜最大压力、最高温升及摩擦系数的影响较小。

铝基镶嵌材料的磨损特性及耐磨机理
1999, 19(3):271-274.
[摘要](1195) [PDF 224KB](1420)
摘要:
制备了镶嵌硬质金属和固体润滑剂的铝基复合材料,通过设计不同的摩擦配副方式,研究了铝基镶嵌复合材料在室温、干摩擦条件下的摩擦学特性。研究结果表明:镶嵌材料的硬度越大,铝基复合材料的耐磨性越高;而镶嵌固体润滑剂并不能有效地改善铝基材料的耐磨性,对铝基复合材料的耐磨机理进行了力学分析,为铝质材料的摩擦学应用指明了新的途径。

钢闸门支承滑道摩擦随时间变化的研究
1999, 19(3):275-277.
[摘要](1047) [PDF 240KB](1632)
摘要:
研究了胶木、油尼龙和铜塑固体自润滑复合材料(TS-70)3种平面滑动钢闸门支承滑道的摩擦时间效应,介绍了胶木和TS-70滑道摩擦时间效应的原型试验结果,用粘着理论解释胶木与油尼龙滑道摩擦时间效应强、TS-70滑道摩擦时间效应弱的原因在于粘弹性材料的蠕变大,引起实际接触面积增大,粘弹性材料的剪切模量的时间效应也大,使界面剪切强度增大。

一种冠醚化合物作为新型润滑油添加剂的抗磨减摩性能研究
1999, 19(3):278-280.
[摘要](952) [PDF 272KB](1600)
摘要:
合成了溴代苯并-15-冠醚,与ZDDP对比考察了其作为液体石蜡添加剂的磨工用配位化学理论解释了其边界润滑机理。结果表明,冠醚添加剂的抗磨减摩性能优于ZDDP,是一种可塑替代ZDDP的具有良好润滑性能的新型无灰润滑油添加剂。

摩擦学白层的研究现状
1999, 19(3):281-287.
[摘要](1378) [PDF 536KB](1272)
摘要:
综述了摩擦学领域的白层研究现旨出了当层(特别是微动白层)研究中存在的分歧和急论,分析归纳不同摩擦磨损条件下白层的形成条件和基本特征,重点讨论了白层的形成机制,提出了今后研究的方向。

《中国学术期刊(光盘版)·专题文献数据库》系列光盘一览表(第一期)
1999, 19(3):288.
[摘要](753) [PDF 0KB](170)
摘要:

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