2000年20卷5期

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发动机气门—门座磨损失效机理实验研究
2000, 20(5):16-16.
[摘要](974) [PDF 206KB](1757)
摘要:
对发动机气门-门座的磨损失效进行了模拟实验研究,基于现代微观表面测试技术和摩擦学原理对气门-门座的磨损机理进行了探讨。研究结果表明:气门-门座接触表面的磨损失效是由于反复的弹、塑变形疲劳,亚表层的金属滑动、基体材料在高温下的蠕变滑动和腐蚀磨损等所致,这种失效呈片状疲劳裂纹和剥落特征。

两种UHMWPE/Kaolin复合材料在干摩擦条件下的滑动摩擦磨损性能研究
2000, 20(5):321-325.
[摘要](1321) [PDF 345KB](1611)
摘要:
在MM-200型磨损试验机上分别对以釜内聚合和熔融机械混合方法制备的高岭土填充超高分子量聚乙烯基复合材料(UHMWPE/Kaolin)在干摩擦条件下与45^#钢对摩时的摩擦磨损性能进行了研究,并用扫描电子显微镜和立体光学显微镜对其磨损表面进行了观察与分析,对材料的磨损机理进行了探讨。结果表明:引入适量的高岭土能明显降低UHMWPE的摩擦系数和磨损率,用釜内聚合方法制备的UHMWPE/Kaolin复

无涂层高速钢刀具钻削压铸铝合金时的磨损机理图
2000, 20(5):326-330.
[摘要](981) [PDF 373KB](1371)
摘要:
考察与无涂层高速钢刀具在无润滑条件下钻削压铸铝合金(AlSi9Cu3)时的磨损特性和磨损机理图,并对不同磨损区域进行了划分。发现在不同的进给量及切削速度下,刀具的磨损量变化呈明显的规律性,按磨损机理可分为粘着磨损区、粘着磨损和磨粒磨损区、磨粒磨损区、严重塑性变形磨损区和热磨损区等5个区域。刀具在粘着磨损区的磨损较小,帮就刀具的耐磨寿命而言,粘着磨损区可视为最佳切削区域。

磷氮型极压抗磨添加剂对钢—铝摩擦副摩擦磨损性能的影响
2000, 20(5):331-335.
[摘要](1211) [PDF 382KB](1488)
摘要:
采用SRV摩擦磨损试验机评价了磷酸三甲酚酯(TCP)、磷酸二丁酯(DBP)、十二胺(DA)和磷酸胺盐(PAS)抗磨添加剂在液体石蜡中对钢-铝摩擦副摩擦磨损性能的影响。采用X射线光电子能谱仪分析铝试磨痕表面边界润滑膜中的P和N元素的化学状态。结果表明,含P抗磨添加剂可以有效提高铝合金的耐磨性,而其中以磷氮剂的效果最好。其它含磷添加剂也可以有效地降低磨损。XPS分析表明,在铝合金磨损表面形成了含磷酸铝

表面力仪及固体表面微观接触机理的实验研究
2000, 20(5):336-339.
[摘要](974) [PDF 204KB](1646)
摘要:
利用以等色序条纹技术为核心的表面力仪,使2个分子级光滑的圆柱状云母表面在一定载荷下接触,测量其接触区尺寸和接触表面和变形情况。在两表面间使用不同介质以进行有粘着接触和无粘着接触2种条件下的实验,并将测量结果与Hertz理论(无粘着接触)和JKR理论(有粘着接触)进行对比。发现在无粘着接触条件下的试验结果与Hertz理论相吻合;而在有粘着接触条件下则测量到了JKR理论所预言的“颈缩”现象。

锌基合金焊接区摩擦磨损性能研究
2000, 20(5):340-343.
[摘要](1339) [PDF 338KB](1540)
摘要:
在MM-200型摩擦磨损试验机上分别考察了锌基合金熔化焊(TIG焊、气焊)焊接区熔敷金属及HAZ组织模拟试样的摩擦学性能,并用扫描电子微镜对其磨损表面形貌进行了观察和分析。结果表明:与母材相比,锌基合金熔化焊(TIG焊、气焊)焊接区的耐磨性均有所提高,随负荷增大,磨损呈上升趋势。在2种不同熔化焊方法中,TIG焊焊接区熔敷金属及HAZ组织模拟试样的耐磨性比气焊对应区域的耐磨性高。

过热处理对Al—Si过共晶合金耐磨性能的影响
2000, 20(5):344-347.
[摘要](1199) [PDF 367KB](1723)
摘要:
考察了过热处理对Al-Si过共晶合金磨损性能的影响。结果表明,过热处理可以改善材料的耐磨性,尤其是高载荷下的耐磨性;并且过热处理温度越高,材料的耐磨性越好。其原因在行组织中的初生硅粒子受粒触应力的作用时,易破碎而形成裂纹和孔洞,从而降低材料的磨损性能。组织中的初生硅越细小且分布越弥散,基体的强度越高,材料的耐磨性越好。

颗粒增强有机硅基复合涂层的冲蚀磨损行为
2000, 20(5):348-351.
[摘要](1119) [PDF 229KB](1522)
摘要:
利用气流喷砂型试验机,对SiC和Al2O3颗粒增强的有机硅基复合材料涂层(SMCC)的冲蚀磨损行为进行了研究。发现合适的基体组成、增强体颗粒种类及含量使SMCC冲蚀率较纯有机硅树脂涂层降低了1个数量级。冲蚀表面形貌SEM分析表明:低速冲蚀时涂层冲蚀磨损机理以显微犁耕为主,并伴有显微切削;而高速冲蚀时的磨损机量主要是微裂纹的产生和扩展造成成涂层的大块剥落,并伴有微切削和微犁耕。

反应烧结碳化硅复合材料的磨损机理研究
2000, 20(5):352-355.
[摘要](999) [PDF 327KB](1570)
摘要:
采用销-盘摩擦磨损试验机考察了反应烧结碳化硅及含Ni碳化硅复合材料在不同温度下的干摩擦磨损性能。结果表明,Ni有利于改善反应烧结碳化硅复合材料的摩擦磨损性能。SEM磨损表面和亚表面分析表明,复合材料在常温下的磨损机理为削和犁沟;600℃下反应烧结碳化硅的磨损机理为表面裂纹形成及断裂;而含Ni碳化硅复合材料的磨损机理为亚表面裂纹扩展导致表面局部剥落。

辛烷基苯酚聚氧乙烯醚与正癸醇层状液晶的结构及润滑性能研究
2000, 20(5):356-359.
[摘要](1177) [PDF 286KB](1721)
摘要:
用小角X射线衍射和自旋标记电子自旋共振(ESR)方法测定辛烷基苯酚聚氧乙烯醚与正癸醇体系层状液晶的结构。用高速环-块摩擦磨损试验机考察了不同组分含量的层状液晶对铝合金-钢摩擦副的润滑作用。结果表明:随着水含量的增加,层状液晶稳定性降低,润滑效果变差;随着辛烷基苯酚聚氧乙烯醚含量的增加,层状液晶的稳定性增加,润滑性能提高。

两体磨料磨损的三维动态模拟
2000, 20(5):360-364.
[摘要](1123) [PDF 375KB](1646)
摘要:
概述了目前存在的几种两体磨料磨损的数学模型。将Monte Carlo方法怀数值模拟相结合,提出了一个新的三维仿真模型。运用Monte Carlo方法随机选取磨粒的形状参数,采用打靶法生成随机的磨粒表面,采用网格剖分法记忆被磨表面的外形,为脊的处理以及磨损量的计算提供了一种的新方法,在三维空间内模拟了多个磨粒同时参与磨损的随机的动态磨损过程。将模拟结果和碳钢系列材料的试验结果以及其他研究者的模拟结果

粗糙度对大间隙环流偏心转子动特性系数的影响
2000, 20(5):365-369.
[摘要](1059) [PDF 216KB](1490)
摘要:
基于作者建立的大间隙环流中转子运动的理论模型,用摄动法推导了大间隙环流流场非线性控制方程的一阶摄动方程,采用数值方法研究了静子和转子壁面粗糙度对大间隙环流中偏心转子动特性系数的影响。研究结果表明:静子和转子壁面粗糙度对大间隙环流中偏心转子动特性系数有较大影响。所得到的数值结果与已有的解析解和实验结果具有较好的一致性。

螺旋槽液体润滑轴承膜压力的算子分裂法计算
2000, 20(5):370-373.
[摘要](1096) [PDF 276KB](1774)
摘要:
采用算子分裂法(Operator-splitting method)求解满足JFO空泡压力边界条件和全油膜质量连续性的广义雷诺方程。润滑油膜流动由剪切流动和压力差流动两部分组成。先采用算子分裂法的迎风差分法求解剪切流动分量;再采用质量集中的有限元法求解压力差流动。结果表明:由算了分裂法得到的一维滑块轴承数值解与基于Elord算法的结果一致。同时还计算了人字型螺旋槽液体润滑轴承的压力分布、承载力和偏

牙轮钻头变曲率滑动轴承的结构分析与摩擦学性能研究
2000, 20(5):374-378.
[摘要](940) [PDF 216KB](1654)
摘要:
基于摩擦学原理和接触力学理论,提出了可在牙轮钻头滑动轴承中采用变曲率结构。在不考虑摩擦的情况下,就结构设计和配合关系统等问题进行了分析讨论,划分了准变曲率、吻合变曲率以及间隙变曲等3种结构形式;针对考虑摩擦时的变曲率结构,提出了接触形状优化和预磨合的实施方案。钻头轴承试验结果表明,无论是预设计变曲率还是预磨合变曲率,都能改善轴承摩擦副的摩擦学特性,因而值得进一步研究和推广。

磁性流体密封的优化设计
2000, 20(5):379-382.
[摘要](1127) [PDF 270KB](1518)
摘要:
通过数值计算及实验对磁性流体密封的结构与参数进行了优化设计,给出了磁钢材料及尺寸的设计原则,研究了单级密封的密封压差与磁极斜角、极尖宽度和密封间隙的关系。分析了多级密封的级数、齿宽、槽宽及齿高对磁性流体多级密封的影响,给出了最优取值范围。

不同温度下半金属摩擦材料的摩擦磨损性能研究
2000, 20(5):383-385.
[摘要](1024) [PDF 203KB](1740)
摘要:
利用D-MS型定速摩擦试验机,考察了2种润滑相对半金属摩擦材料摩擦系数和磨损率随温度变化的影响情况,并采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能量色散谱等(EDAX)分析了2种复合摩擦材料中各组分对摩擦磨损性能的交互作用,揭示了半金属摩擦材料摩擦磨损的特性和机制。

高强低摩TS—70D型固体自润滑滑道的摩擦实验研究
2000, 20(5):389-391.
[摘要](1337) [PDF 183KB](1429)
摘要:
针对三峡工程永久船闸事故检修闸门实际工况,研制出TS-70D钉板-塑料固体自润滑复合材料滑道,通过滑道模拟试验,测定了这种滑道的布氏硬度及其在干摩擦和水润滑2种条件下的动、静摩擦系数与承载力的关系,并考察了TS-70D型滑道摩擦的时间效应。试验结果表明,TS-70D型滑道承载力大,摩擦系数小而且稳定,可满足类似三峡工程工况的应用要求。

环已氧基硼酸镧和异辛氧基硼酸钙复合添加剂对HVI500矿物油摩 …
2000, 20(5):393-394.
[摘要](1334) [PDF 242KB](1509)
摘要:
采用环-块和四球摩擦磨损试验机考察了环已氧基硼酸镧和异辛氧基硼酸钙复合添加剂对HVI500矿物没摩擦学特性的影响。研究结果表明:复合添加剂可以改善基础油的抗磨和减摩性能;Ca在钢球磨损表面主要以渗层的形式存在;尽管复合添加剂中的异辛氧基硼酸钙的含量仅为单一异辛氧基硼酸钙添加剂的一半,其相应的钢球磨损表面层中Ca的原子浓度却明显增高。这表明复合添加剂中的环已氧基硼酸镧在摩擦过程在对异辛氧基硼酸钙具有

自组装单分子膜的摩擦学研究进展
2000, 20(5):395-400.
[摘要](1093) [PDF 344KB](2008)
摘要:
综述自组装单分子膜的摩擦学研究与应用的主要成果,着重介绍了自组装单分子膜的结构与其摩擦学性能之间的关系,并提出了本领域的发展方向和亟待解决的难点问题。

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