2002年22卷1期

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狭缝节流气体静压轴颈-止推轴承静态特性分析
2002, 22(1).
[摘要](1317) [PDF 0KB](180)
摘要:
在气体静压轴颈 -止推轴承的离散化过程中 ,采用有限元方法 ,利用加权余量法将其二阶偏微分方程降低一阶 ,使利用三角单元线性插值函数成为可能 ,简化了压力分布方程式的计算 ,给出了轴承的静态特性 ,分析了结构工艺尺寸、狭缝宽度和轴承间隙等因素对径向和轴向承载性能的影响 ,揭示了轴颈和止推轴承之间的相互影响规律 ,并且研究了轴承内部气膜压力分布的规律 .最后 ,通过实测值对计算结果进行了验证

润滑条件下金刚石薄膜及石墨/金刚石复合薄膜的摩擦学性能
2002, 22(1):1-5.
[摘要](1150) [PDF 214KB](1450)
摘要:
利用SRV摩擦磨损试验机对比考察了液体石蜡润滑时硬质合金基体上金刚石薄膜和石墨 /金刚石复合薄膜的摩擦学性能 ,采用扫描电子显微镜对试样和磨痕表面形貌进行了观察分析 ,并进而探讨了磨损机理 .结果表明 ,在润滑条件下 ,石墨 /金刚石复合薄膜的摩擦系数和磨损体积损失均较金刚石薄膜的小 ,金刚石薄膜和石墨 /金刚石复合薄膜的主要磨损机理均为亚微断裂磨损 ,而石墨膜可以有效地减轻亚微断裂磨损

碳纳米管增强镍基复合镀层的形貌及摩擦磨损行为研究
2002, 22(1):6-9.
[摘要](1287) [PDF 282KB](1877)
摘要:
利用碳纳米管作为增强相制备了镍基复合镀层 ,并对其表面形貌和摩擦磨损性能进行了探讨 .结果表明 :碳纳米管均匀地嵌镶于基体中 ,且端头露出 ,覆盖于基体表面 ;镍基复合镀层具有优良的耐磨性和自润滑性 ,可以显著改善金属表面的耐磨和减摩性能 ;复合镀层优良的耐磨和减摩性能归因于碳纳米管的超强超韧特性和自润滑性能 ,碳纳米管以网络和缠绕形态分布于复合镀层基体中 ,使复合镀层在摩擦磨损过程中不易脱落拨出

干摩擦条件下WC增强Cu—Mn—Ni复合涂层的磨损性能研究
2002, 22(1):10-13.
[摘要](1226) [PDF 212KB](1587)
摘要:
通过钎焊工艺在 45 # 钢表面沉积WC颗粒增强Cu -Mn -Ni复合涂层 ,考察了WC颗粒尺寸及含量对WC/Cu-Mn -Ni复合涂层耐磨性能的影响 .实验结果表明 :在给定的试验条件下 ,当WC颗粒质量分数为 30 %而平均粒径为 15 0 μm时 ,复合涂层的耐磨性最佳 ;WC颗粒对复合涂层磨损过程及磨损机制具有显著的影响 ,磨损机理表现为表面微突体间相互滑动产生塑性变形、粘着、脆性剥落及犁削

二硫化钼粘结固体润滑涂层的径向和切向微动损伤的比较研究
2002, 22(1):14-18.
[摘要](1081) [PDF 271KB](1763)
摘要:
通过径向和切向微动试验考察了二硫化钼粘结固体润滑涂层的微动摩擦学特性 ,并利用扫描电子显微镜、能量色散谱和X射线光电子能谱等分析了两类微动损伤区的微观特征 .结果表明 :二硫化钼粘结固体润滑涂层具有良好的抗径向微动损伤性能 ;切向微动条件下无混合区存在 ,涂层损伤强烈依赖于位移幅值 ,并伴随MoS2 的氧化 ;径向微动损伤呈现切向微动部分滑移区的特征

Al—TiO2体系热扩散反应合成Al3Ti/Al复合材料的磨损性能研究
2002, 22(1):19-22.
[摘要](1307) [PDF 284KB](1530)
摘要:
针对Al-TiO2 体系 ,采用热扩散反应合成方法制备了Al2 O3 /Al和Al3 Ti/Al复合材料 ,考察了复合材料的组织结构特性、磨损性能及磨损机理 .结果表明 ,Al-TiO2 体系的热扩散反应合成产物为Al2 O3 和Al3 Ti,其中Al3 Ti呈棒状 ,相对均匀地分布于Al基体中 ;Al2 O3 为细小颗粒 ,偏聚于Al基体的晶界 .随着反应物中TiO2 /Al摩尔比的提高 ,产物中Al2 O3 和Al3 Ti的体积含量增加 ,复合材料的耐磨性明显提高 .复合材料的磨损失效主要源于其在反应过程中产生的微空隙 (裂纹核 )在摩擦载荷反复作用下的生长、扩展和摩擦表面的疲劳断裂

SiC颗粒增强6061铝合金滑动磨损的周期性与随机性
2002, 22(1):23-27.
[摘要](1097) [PDF 214KB](1577)
摘要:
采用自制盘 -块式高速摩擦试验机研究了SiC颗粒增强 6 0 6 1铝合金试盘同颗粒增强橡胶试块对摩时的滑动磨损行为 ,在滑动速度为 2 0m/s和 40m/s条件下 ,通过持续试验、间歇试验和重复试验 ,考察了试盘磨损行为的周期性和磨损量变化的随机性 .基于对磨损行为的风险率的分析 ,提出了磨损统计模型 ,结合试验数据讨论了周期磨损量概率分布的某些特殊性质 .结果表明 ,周期磨损量的概率平均值及分散程度与滑动速度有关 ,而其下限值与速度无关

一种配体稳定羰基钴簇合物的摩擦学行为研究
2002, 22(1):28-31.
[摘要](1124) [PDF 205KB](1692)
摘要:
考察了一种配体稳定的羰基钴簇合物———六羰基 [μ - (2 ,3- η :2 ,3- η) - 4-二乙胺基 - 1-羟基 - 2 -丙炔 ]二钴在润滑油中的摩擦学行为 ,用四球摩擦磨损试验机考察了其对液体石蜡摩擦学性能的影响 ,用扫描电子显微镜、X射线能量损失谱和X射线光电子能谱观察分析了磨损表面形貌、元素分布及典型元素的化学状态 .结果表明 :该化合物作为润滑油添加剂在极低的添加量时即表现出优异的抗磨性能 ;钴元素在摩擦过程中以扩散沉积的形式富集于摩擦表面并起到表面强化作用 ,这可能是其具有优异抗磨作用的主要原因

超高分子量聚乙烯及其纳米Al2O3填充复合材料摩擦磨损性能研究
2002, 22(1):32-35.
[摘要](1117) [PDF 245KB](1947)
摘要:
采用MM - 2 0 0型摩擦磨损试验机考察了载荷及对摩偶件表面SiC粒度对超高分子量聚乙烯及其纳米Al2 O3填充复合材料摩擦磨损性能的影响 ,利用扫描电子显微镜观察磨损表面形貌并分析了其磨损机理 .结果表明 :纳米Al2 O3 可以提高超高分子量聚乙烯的硬度及抗磨粒磨损性能 ;随着载荷的增大 ,超高分子量聚乙烯及纳米填充复合材料的磨损加剧 ;纳米Al2 O3 填充超高分子量聚乙烯复合材料的摩擦系数较超高分子量聚乙烯的略有增大 ;纳米Al2 O3 含量的增加有利于超高分子量聚乙烯复合材料抗磨粒磨损性能的提高 ;偶件表面喷涂SiC粒度的大小对超高分子量聚乙烯及其纳米Al2 O3 填充复合材料的磨损影响较大

青铜—石墨复合材料在干摩擦和水润滑下的摩擦磨损性能及磨损机理研究
2002, 22(1):36-39.
[摘要](1242) [PDF 256KB](1670)
摘要:
对比考察了青铜 -石墨复合材料在水润滑和干摩擦两种状态下的摩擦磨损性能及磨损机理 .结果表明 :水润滑下青铜 -石墨复合材料的磨损率明显比干摩擦下的小 ,其最小磨损率为 1.0 1× 10 -6mm3 /N·m ,而摩擦系数比干摩擦下的大 ,复合材料在干摩擦下的磨损机理主要为粘着磨损、剥层磨损和犁削 ,磨损较严重 ;而在水润滑下 ,复合材料的磨损机理主要为磨粒磨损和疲劳磨损 ,磨损较小 .这是因为水有利于降低摩擦副接触表面的温度 ,有效地抑制了基体青铜的转移 ;同时水促进了不锈钢偶件的氧化 ,形成薄而致密氧化膜 ,从而降低了磨损

几种酰胺类化合物作为添加剂对钢—钢和钢—铝摩擦副摩擦学性能的影响
2002, 22(1):40-43.
[摘要](967) [PDF 182KB](1510)
摘要:
采用四球摩擦磨损试验机和SRV摩擦磨损试验机考察了 4种酰胺化合物对钢 -钢和钢 -铝摩擦副摩擦磨损性能的影响 ,用X射线光电子能谱 (XPS)分析了丙烯酰胺润滑下铝合金磨斑表面元素的化学状态 .结果表明 :对钢 -钢摩擦副 ,酰胺类化合物表现出一定的抗磨减摩作用 ,对钢 -铝摩擦副 ,丙烯酰胺和乙酰胺表现出良好的抗磨减摩性能 .XPS分析结果显示 ,铝合金磨斑表面存在 3种价态的氮的化合物及 2种价态的铝 ,表明其磨损表面生成了复杂的反应膜

纳米金刚石颗粒对发动机润滑油摩擦学特性的影响
2002, 22(1):44-48.
[摘要](1169) [PDF 186KB](1904)
摘要:
采用爆炸法合成了超精细金刚石颗粒 ,将金刚石颗粒按一定质量分数分散于普通发动机润滑油 (15W/30 )中形成固 -液二相体系 ,考察了其摩擦学特性 ,并分析了润滑剂的减摩抗磨作用机理 .结果表明 ,在边界润滑条件下 ,由于纳米尺寸效应 ,超精细金刚石颗粒较易渗透到摩擦副表面并形成极薄的固体润滑膜 ,从而使得金刚石颗粒 /发动机润滑油固 -液二相体系表现出优异的承载能力和减摩抗磨性能

硫化异丁烯润滑机理的研究
2002, 22(1):49-53.
[摘要](1058) [PDF 209KB](1696)
摘要:
利用程序微量四球法 ,采用硫化异丁烯作为添加剂 ,在不同条件下进行摩擦磨损试验 ;采用凝胶色谱和等离子发射光谱对摩擦产物进行定性分析 ,并采用X射线光电子能谱对钢球磨斑表面进行分析 .结果表明 :在较低载荷下无摩擦聚合物生成 ,抗磨作用归因于硫化异丁烯在摩擦副接触表面上形成的化学吸附膜和少量的摩擦化学无机反应膜 ;在中等载荷条件下 ,摩擦过程中生成的具有大分子量的摩擦聚合物起主要抗磨作用 ;在苛刻试验条件下 ,虽然有摩擦聚合物生成 ,但其无抗磨减摩作用 ,此时抗磨性主要归因于硫化异丁烯与摩擦表面反应形成的无机反应膜

可聚合添加剂和极压添加剂对矿物油极压抗磨和抗疲劳性能的影响
2002, 22(1):54-57.
[摘要](1077) [PDF 189KB](1473)
摘要:
选用重极压齿轮油和二聚酸 /司本 - 80添加剂制备了多种不同配比的油样 ,进行了疲劳和胶合试验 ,同时分析了磨损表面形貌和抗磨机理 .结果表明 :聚合添加剂的耐疲劳性能较好 ,其与极压添加剂经合理复配可以更好地提高油样的耐疲劳及抗胶合综合性能 .这是两类添加剂协同作用的结果

摩擦学系统条件转化研究
2002, 22(1):58-61.
[摘要](1021) [PDF 99KB](1373)
摘要:
通过对摩擦学系统条件转化的研究和转化实例分析 ,提出了解决摩擦学系统条件转化问题的新思路和方法 .人工智能技术为摩擦学系统条件转化研究提供了有效的手段 ,从而使得将某些摩擦系统条件下获得的摩擦学特性转化到其它系统条件下使用成为可能

谐波振动下线接触弹流润滑的仿真及分析
2002, 22(1):62-65.
[摘要](1271) [PDF 189KB](1606)
摘要:
采用多重网格技术对谐波振动下线接触弹流问题进行了仿真 ,并对不同振动参数下油膜厚度与压力分布的仿真结果进行了分析 .结果表明 :谐波幅值和频率均对弹流膜厚度、形状及压力分布具有重要影响

狭缝节流气体静压轴颈—止推轴承静脉特性分析
2002, 22(1):66-70.
[摘要](1027) [PDF 334KB](1436)
摘要:
在气体静压轴颈-止推轴承的离散化过程中,采用有限元方法,利用加权余量法将其二阶偏微分方程降低一阶,使利用三角单元线性插值函数成为可能,简化了压力分布方程式的计算,给出了轴承的静态特性,分析了结构工艺尺寸、狭缝宽度和轴承间隙等因素对径向和轴向承载性能的影响,揭示了轴颈和止推轴承之间的相互影响规律,并且研究了轴承内部气膜压力分布的规律,最后,通过实测值对计算结果进行了验证。

碳钢表面碳—氮共渗层在高速干摩擦条件下的摩擦学性能研究
2002, 22(1):71-74.
[摘要](895) [PDF 218KB](1129)
摘要:
对 2 0 # 钢试样进行碳 -氮共渗热处理 ,考察了共渗层在高速干摩擦条件下的摩擦学性能 ,并用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪对其磨损表面形貌和元素化学状态进行了分析 .结果表明 :随着滑动速度的增加 ,2 0 # 钢表面碳 -氮共渗层的磨损率逐渐降低 ,当滑动速度达到 35m/s左右时 ,磨损率显著增大 .扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析结果表明 ,高速轻载干摩擦条件下 2 0 # 钢表面碳 -氮共渗层的摩擦学性能同磨损表面氧化物的形成和剥落密切相关 ,而磨损率的显著增加是由于磨损表面氧化物类型发生从Fe2 O3 到FeO的转变所致 .

摩擦化学进展——化学的地位与作用
2002, 22(1):74-80.
[摘要](1188) [PDF 237KB](2247)
摘要:
评述了化学在摩擦学和摩擦化学研究中的地位与作用 ,概述了摩擦化学发展中的若干化学问题 ,尝试应用化学硬度概念和硬软酸碱原理及其派生规则分析了摩擦化学表面膜的形成机制

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