摘要: 为了解决发动机凸轮、挺杆早期擦伤,常对其进行磷化处理。在研究磷化膜摩擦学特性时,仅仅借鉴用于评价防腐层的致密度、表面膜重以及晶粒与基体的结合力这三个指标是不够的。根据磷化膜抗擦伤机理,必须加一个能评价磷化膜凸凹程度,储油性的指标—孔隙度。本文在提出这一问题后,解释了孔隙度与致密度的不同,根据计算,测量磷化膜扫描成像底片的黑度(或光密度)给出了一种测量孔隙度值的方法。